共享电单车重蹈覆辙：新车投放半年就进“坟场”
11月23日，长沙市交通、交警、城管三部门集中约谈小遛共享、喵走、哈啰出行、青桔、美团、喜宝达6家共享电单车企业，要求上述企业清理回收无牌照电动自行车。
目前，清退工作已经完成，长沙约有40万辆无牌共享电单车被堆放在43个暂存场地，面积达19万余平方米。按官方的说法，这次清退被称为“回收”或者“回笼”，但大量电单车的集中堆放起来的瘆人景象，难免让人想起近三年来各地陆续出现的共享单车坟场。 | 相关阅读（36氪）
目前，清退工作已经完成，长沙约有40万辆无牌共享电单车被堆放在43个暂存场地，面积达19万余平方米。按官方的说法，这次清退被称为“回收”或者“回笼”，但大量电单车的集中堆放起来的瘆人景象，难免让人想起近三年来各地陆续出现的共享单车坟场。 | 相关阅读（36氪）
46
东木
执大象 天下往
在共享经济火热的2017年前后，共享单车风靡一时，共享电单车也曾悄悄兴起。但是由于各种原因，共享电单车始终没有发展起来。但最近风向开始变了。在很多地方一批名称不同、颜色各异的共享电单车突然被摆放在街头。共享电单车不仅回来了，而且数量更多，不仅有美团、青桔、哈啰等巨头，还有一些人们从来没听说过的平台，这阵仗有点像当年共享单车群雄逐鹿的时候。
不过，在我看来，在共享单车市场瓜分完成后，共享电单车又是这些互联网巨头的一个新的增量机会。而对其他小玩家而言，它们身处进退两难的境地：到底是主动让出市场，还是坚持“抵抗”？退出意味着成本难以回收，而坚持也难有胜算。和共享单车一样，我预测最后最终还是少数巨头胜出，统一市场，但长期看是否能盈利，还有待市场检验。
