大众汽车发“实锤”：将因芯片短缺调整产量，波及中国、北美、欧洲市场
大众汽车在12月18日向媒体发布的邮件声明中确认，将因半导体瓶颈问题而调整在中国、北美、甚至欧洲的产量，调制于2021年一季度执行，但没有给出具体数据。
公司警告称，芯片短缺将威胁全球汽车生产并带来重大制造干扰，供应链问题可能令大众汽车无法在明年顺利启动复苏计划。在疫情下，芯片制造商更专注于满足消费电子产品和其他领域的供应，并因汽车生产相对较快的反弹而措手不及。 | 相关阅读（华尔街见闻）
公司警告称，芯片短缺将威胁全球汽车生产并带来重大制造干扰，供应链问题可能令大众汽车无法在明年顺利启动复苏计划。在疫情下，芯片制造商更专注于满足消费电子产品和其他领域的供应，并因汽车生产相对较快的反弹而措手不及。 | 相关阅读（华尔街见闻）
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东木
执大象 天下往
在魔幻的2020年发生这样的事，大家似乎也见惯不怪了。我之前看新闻，在12月初的时候就开始有媒体传出，受到上游企业减产影响，车规级芯片产量开始减少，在最后一个月，国内部分车厂将会面临产量下降，甚至是停工停产的风险。
首先被爆出有停产可能的是大众，芯片断供，意味着含这些芯片模块的车型都不能生产。这挺好理解的，产量大，车还高级的大众汽车自然比较容易受到此类事件的冲击。
此次芯片问题，我看大众回复是“受到新冠疫情影响，供应链受到影响”，实际上，在全球化浪潮之下，供应链出了问题，几乎没有哪家车企能独善其身，即便是家大业大的大众。据说像东风本田、奇瑞汽车等车企都将面临不同程度芯片断供危机。
大众之所以特别受关注，感觉是树大招风。2020年对车企的确是很严峻的一年，无论从整体宏观经济到生产到居民消费，对于这种大件的消费品都是一个巨大的挑战。
