快递小哥被困在GMV里
过去五年，中国电商行业保持了不下于17%的增长率，不论是天猫还是京东，每年双11的GMV都刷新着历史记录。然而快递行业却出现了业务量上升，但是净利润下滑的情况。
快递公司靠价格战的竞争方式，收获了市场份额，但价格战的成本，除了快递公司自己承担外，还有一部分被转嫁到了基层代理商和快递员身上。公开资料显示，加盟式快递企业中，40％加盟商是亏损，50％加盟商盈亏持平，只有10％赚钱，基层网点和基层快递员的收入已经被挤压到了生存红线。 | 相关阅读（燃次元）
快递公司靠价格战的竞争方式，收获了市场份额，但价格战的成本，除了快递公司自己承担外，还有一部分被转嫁到了基层代理商和快递员身上。公开资料显示，加盟式快递企业中，40％加盟商是亏损，50％加盟商盈亏持平，只有10％赚钱，基层网点和基层快递员的收入已经被挤压到了生存红线。 | 相关阅读（燃次元）
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东木
执大象 天下往
国务院2018年5月1日起施行的《快递暂行条例》，其目的是为了促进快递业健康发展，保障快递安全，保护快递用户合法权益，加强对快递业的监督管理。该条例的第二十五条明确规定了经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。
随着电商物流竞争越演越烈，价格战更让“最后1公里“处于咫尺天涯的尴尬之境。特别像双十一”之类的购物狂欢节，各快递网点都是货满为患，快递人手严重不足，影响送货速度。临时增加人手成本过高，管理环节难以把控。加之一些特殊行业的配送对硬件要求会更高，比如生鲜配送等等，在B端C端等多重挤压下，快递小哥可谓几近虚脱。如何解困？无疑需要政府相关政策，企业、市场等共同解决，再有就是全社会对快递小哥还要多一些理解。
