多家车企宣布降价或变相降价

1、2024年汽车价格普跌已是行业共识，接下来两年就是新能源汽车品牌的大出清，绝大部分年销量低于10万辆的品牌将成为历史名词，而销量在20万辆的品牌除了极少数的幸存者之外，也大概率是被市场边缘化，但就在大喊降价的当下，特斯拉逆市涨价，这就很有趣了，也凸显了这家品牌的底气。
2、首先，刚刚上市的小米首款汽车SU7，在发布会上屡屡对标特斯拉model 3，这是手机界碰瓷友商的一贯传统，考虑到两个品牌最终受众的区隔，因此小米SU7目前还很难影响到特斯拉model系列的销量，而买涨不买跌的消费者心理，反而会刺激持币待购的特斯拉消费人群的购车心理。
3、不仅如此，在特斯拉model Y在上海实现国产化之后，就一直是特斯拉的单一车型销量冠军，而在目前的车市里面，能够跟model Y直接扳手腕的国产车型其实并不多，除非小米下一款车也是SUV车型，且上市时间远早于市场预期，否则特斯拉大概率是无视小米汽车的隔空挑战的，毕竟真实的上牌数，要比虚无缥缈的大定数量更有说服力，也更能让资本市场用脚投票。
4、当然，面对小米这个挑战者，特斯拉也留了后招，在涨价5000元的同时，特斯拉同时宣布，原价1.2万元的星空灰车漆，特斯拉Model 3/Y免费选配，如何算上免费刷漆的优惠，其实还是曲线降价的，尤其是没有涨价的Model 3车型来说，因此也可以这么说，特斯拉明面上没有降价，但实际上还是留了降价的口。
5、相对于降价还有遮遮掩掩的特斯拉，面对小米SU7的上市，蔚来、问界、小鹏、奇瑞、一汽大众等新老国产品牌直接降价应对，毕竟这些品牌没有特斯拉那样的底气，而降价是现在车市提升销量的最直接也是最好武器。
6、事实上，假如没有上月底小米汽车的上市，现在降价的这些车型还是会降价，只不过SU7的上市让降价更加理所应当，尤其是急需提升销量来刺激资本市场信心的蔚来和小鹏，作为造车新势力的代表，面对更善于网络营销的新新势力小米汽车，显然比特斯拉更加紧张，对于资本市场来说，销量是直接跟股价挂钩的，现在也早已不是那个四五年前可以画饼充饥的时代了。
7、在这波降价的品牌中，华为加持的问界汽车最为特殊，从车型角度来说，问界M7跟小米SU7算不上是直接竞争对手，但考虑到两大品牌在车市的竞争是手机竞争的延续，而问界又是这两年最火的新新品牌，因此必然会成为狙击小米SU7的马前卒，当然，考虑到小米目前还只有一款量产车型，而问界早已经形成了20万到50万的车型矩阵，因此目前小米对问界的直接威胁还是很小的，更多的算是经销商和品牌层面的心里博弈。
8、最后，说下笔者的结论，降价潮将贯穿于今明两年的车市，即使是最有底气涨价的特斯拉来说，大概率最终还是会跟随降价，比如将Model 3车型拉低到22万元以内，甚至不排除碰触到20万元的可能性，毕竟锂电池的价格很难再出现三年前的天价，考虑到这个核心配件成本的下滑，工艺升级带来的成本下降，以及资本市场对于造车故事越来越现实，一切都以销量来说了算，那么特斯拉也必须在明年底达到年产200万辆的里程碑，否则特斯拉的股价也很难扛住空头们的狙击，因此这次小小涨价只是一个品牌方表态罢了，降价依然会是接下来的主旋律。
9、当然，对于持币待购的消费者们来说，游戏圈那句“早买早享受、晚买有折扣”的金句就是最好的购车指南，对于近期有购车刚需的用户来说，根据自己的用车需求按需选购即可，而且汽车毕竟不是手机那样的快消品，因此建议最好亲自体验过再决定吧。忘了说一点，小米SU7的上市会影响到保时捷的销量吗？答案其实是不言而喻的，就像这两年楼市的普跌下，依然会有上海新天地板块新开盘楼盘的抢购，对于国内真正的有钱人来说，购买保时捷那点钱不值一提，至于极少数抛弃保时捷选择小米SU7的用户来说，估计保时捷总部也不在乎这些伪需求消费人群吧。

虽然今年春节后，从比亚迪开始，各个车企都在降价，价格战已经来过一波了。但是我估计可能是因为上周末前小米汽车的发布会后订单量格外火爆，其他品牌看了都比较着急，短短几天之后，问界小鹏和蔚来等多家车企宣布降价或变相降价。还有更多的车企，就算是没有降价，看起来营销和促销活动都加紧了，推出了各种车主福利。从这么多车企这周密集行动能看出，这次小米汽车的发布，确实给了车圈很大的震动，自此之后，恐怕新能源汽车江湖竞争会更加白热化。