日系车在华销量突破历史最低点
据乘联会数据统计，2023年，日系车在华零售约370万辆，同比下降9.9%，销量份额更连续3年下滑，跌至17%，突破历史最低点。业内人士认为，日系品牌在智能化、电动化方面转型过慢，给了竞争车企时机。 | 相关阅读（财经杂志）
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哆啦兄
别让过去的错误影响你的未来
近年来，日本车在华销量下行得厉害，主要原因还是国产电动车的崛起，在汽车市场的分流。在这一轮竞争中，日本老字号显然慢了一拍。不过如丰田不仅在中国，在世界依然是风头强劲。短期内日本车总体在中国市场的颓势，但从长远看，要说日本车退出中国市场也是不可能，而重回从前也是需要下一番功夫。
改革开放以来，国人对于日本货认同度是非常高的，尤其是日系车，“省油”、“质量好”、“保养成本低”等观点，也是深入消费者的心，中国市场曾将日本纯进口车视为汽车工业的“巅峰之作”，然而现在，日本本土已然来进口中国的日系品牌车。日系车不再是用户购车的首选，不是日系车不好了，归根结底还是其他品牌车型的性能、价格和外观等方面已经逐渐赶超了日系车。如比亚迪国内销量远超最畅销的日系三强丰田、本田，这种现状是之前不敢想像的。
面对危局，日系车自然不会就此罢休。从开年东风日产定位中大型SUV的新年贺礼，到广汽丰田强化智能化、电动化技术的本土研发布局，未来国内汽车市场竞争无疑会更加剧烈。
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Beta
强得很
国产电动车的崛起源于引进特斯拉以及特斯拉电动车的崛起
