中国车企的遮羞布，没人敢撕？
2023年，似乎每一个中国消费者，都沉浸在车企的“PUA话术”中。有的车企说自己是“全球第一”，仔细一看，好家伙，前面加了四五个定语；有的车企说自己的车是“智能化的天花板”，但拿到手却发现它是一块白板，从智障到智能还差十几版OTA；而有的车企说自己碰撞测试评分全优，但真实碰撞中却惨目忍睹。 | 相关阅读（虎嗅）
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多加香菜
同样类型的事故，在目前的环境下，中国消费者对于不同类型车企的宽容度大致是不一样的。如果开了BBA，以极高的速度车毁人亡的话，那人们大概率都会觉得是司机有问题，譬如犯困了或者是把油门当刹车了。但如果开的是蔚小理这样的新势力或者是特斯拉，消费者大概率会觉得是车有问题，譬如系统故障之类。
这些都没有具体的数据支撑，但毫无疑问，每一台新能源车的事故都被媒体高度关注，尤其是很多车毁人亡的事故报道中，如果是传统燃油车，大概率我们不会知道品牌和车型，但新能源就没有这么幸运了。
个人还是觉得，虽然安全是消费者最为关心的指标之一，车企还是不能太夸张智能系统的作用，这也许会让开车人思想麻痹。
4
Holdow
好
