全球第一起自动驾驶杀人案，“牺牲”的只有人
9月16日，曾经轰动一时的自动驾驶杀人案有了初步判决结果。美国亚利桑那州马里科帕县的检察官表示，坐在驾驶位的安全员Rafaela Vasquez 被控过失杀人罪，但她所在的公司 Uber 在这起事件中不会面临刑事指控。
这是全世界范围内第一起自动驾驶汽车撞人致死的交通事故，由此也引发了行业当中不小的震动。当然，比起行业影响，这起事故本身反映的情况更值得我们讨论：人与机器共同犯下的错误，一定要由人来承担所有罪过吗？ | 相关阅读（36氪）
这是全世界范围内第一起自动驾驶汽车撞人致死的交通事故，由此也引发了行业当中不小的震动。当然，比起行业影响，这起事故本身反映的情况更值得我们讨论：人与机器共同犯下的错误，一定要由人来承担所有罪过吗？ | 相关阅读（36氪）
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Sans
如果自动驾驶可以保证绝对安全，那么还需要安全员么？如果自动驾驶系统需要安全员监视，那它和非自动驾驶有何区别呢？
自动驾驶技术尚未成熟，然而却有公司尽早地推出以供“尝鲜”，难免会出现问题，一方面应该完善相关条约，严格控制自动驾驶市场，一方面落实追责制度，出了事情不可以片面判刑，要有法可依。
不光是自动驾驶，当今新旧交替，诸如新能源行业，中国刚起步的半导体行业，都需要相关法律条约的完善。规范的越早，走的才能越远。
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上官周冬
财经观察员
有专家曾经大胆语言，十年至二十年后自动驾驶就会完全替代人类。但这个也许只是技术上能够达到的程度，要整个社会和法律认可也许需要更长的时间。法律的完善需要大量的判例和经验的积累，而消费者的接受可能需要更长的时间。现在很多号称能够达到L3级别自动驾驶的汽车，对应用场景有着较为严格的要求。而实质上这些所谓的"自动驾驶"只是各种电子系统的组合，难言是真正的智能系统。另外，驾驶对于很多人而言是一件很有乐趣的事情，也希望在未来汽车企业不要强行绑定自动驾驶系统，给消费者自由选择的空间。
