中东豪门入主蔚来，影响几何？

东亚的蔚来和中东熠熠生辉的资金和新能源市场的投融资，正是开启“新一轮高质量发展、高水平对外开放”的注脚之一。

怎们说都有些始料未及，原本蔚来的关注点在欧洲，起初之时的蔚来青色放在欧洲的赛车道上是其进入市场的亮相方式。同样，国内车企的几乎所有关注点，一直也在欧洲，上一周期的名爵、荣威、沃尔沃、莲花，还有赶了个尴尬尾市的宝沃等等。
忽如一夜春风来，当大部分人慨叹黄粱一梦、海市蜃楼的新冠三年时光时，突然发现倍为诟病几十年“市场换技术”的汽车市场换道热闹起来，新能源汽车、汽车零配件市场以迅雷不及掩耳盗铃之势占据国内市场半壁江山，更是占据话题市场十有八九，这是市场期望和消费者剩余啊，难得可贵。
然后，中C汽车整车出后份额全球第一了，汽车零配件市场返销欧洲了，锂电池市场、储能市场全球横扫了。日本汽车行业一直还没闷过弯来，就像当年一位日方投资合伙人有次来北京会议悄悄自己安排了两小时时间专程北京天津整个来回体验一下高铁的真实性，坐在办公室里那表情有些恍如隔世。
韩国更别提，欧盟也惊愕，俄罗斯享受着实惠，美国暂且不表......两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山......

身边在德国大众工作的德国朋友是这样一个时代洪流的影响者之一，因为大宗中国的业务结构变化，以及利润率趋势，导致人员安排、薪酬结构人民币化等，连带着德国社会保障等综合相关因素，只好举家回德国。

借用RAND公司FY2020年的报告《中国大战略：趋势、轨迹与长期竞争》China’s Grand Strategy：Trends， Trajectories， and Long-Term Competition中所说：
尽管中国经济在发展过程中面临不同的挑战，但中国仍然将在2030年后的某个时候会成为世界上最大的经济体；
至于面临着巨大的危机或挫折，基于过去的经验，中国在应对危机时，能够熟练组织、实施计划并最终克服危机。
报告认为中国的总体科技战略创造了更有利于创新的条件，包括改善高等教育系统，重组研发机构官僚机构以提高组织效率，进而解决科技人员素质之类的制约因素，以及鼓励风险投资等精准金融策略。
科技的创新以及中国科技某些领域在有利于中国工业从渐进式创新转变为破坏式创新，发展出高附加值制造业的市场。

显而易见，新能源汽车、清洁技术领域，与航空航天、5G/6G通信技术等，正是这样的逻辑、节奏和引擎的边际效用。

上述是高质量发展范畴，高水平对外开放，正是应了“牢骚太盛防肠断，风物长宜放眼量”，当很多人操心和担心某些产业迁移到东南亚、印度、墨西哥时，那是第一轮改革开放的成果，且不说迁移过去的产业一部分也是中资随着过去，以及除了上述市场还有一部分迁移到中C中西部，这里的“高水品对外开放”，是新一群人、新一代人接过了开放的棒。
全球气候议题下，中东需要清洁技术行业，更需要清洁技术在全球的投资；
中东自己的生活也需要自己的新一轮基础设施建设；他们需要中C的新科技杠杆参与全球新一轮技术革命 -- 第四次工业革命；是的，对，这后面相伴而行的，正是金融和货币，从气候货币，到储备货币。
中东的安全需要基于自身的逻辑和思考；
所以中东的新一代政治家说，自虑给予自由，自律给予自由，自绿给予气候议题下的面向未来的自由空气。
于是的，文化层面上的波斯、伊斯兰与东亚儒家煮茶论道了，拜火教的小昭回到东土再会张无忌了，帕米尔高原两翼的新月沃土幼发拉底河和底格里斯和冲击而成的美索不达米亚平原上的巴比伦和黄河长江东亚大平原的华夏握手了。

这也是那句从“太平洋足够大”拓展到“地球足够大”的意涵。

不得不说，这是新一代中C外交战略整体上的成功：
以“新型大国关系”重塑中美关系为核心；第二层次是具有强制性的周边外交，第三层次是睦邻外交（亚太地区）；第四层次为双赢外交（世界其他地区）。
以“利他”，以“尊重”，不仅与绝大多数国家保持了良好关系，同时还进一步加强与周边国家和整个发展中国家的关系，尤其是在亚太地区之外的国家，认可中国的崛起与经济增长对全球是有益的。

也所以，时下经济工作会议，将“以科技创新引领现代化产业体系建设”作为第一项重点工作，而扩大内需则退居次席。中国经济的增长动力正在从需求拉动向创新驱动转变。

诚然，寒冷的冬季、持续的零下十几度，站在街头巷尾，冻的人直哆嗦；最近已经接到十数个资金流断裂的电话，订单就在那里，但就是没有现金在产业链中流动；有些现金，也赶快还贷、还债 -- 正是眼盯着通缩，资产负债表缩表的经济学家们的话题，以及也真切切的冷冰冰是太多家庭、太多人、太多机构冰彻骨的寒，当然也包括自己投资的一些项目资产。先立后破，实属不易，谁又不是在苦难中开创新纪元的呢，没有水尽山穷，宏观上就没有结构性进阶的逻辑和系统动力以及结构性引擎。

太平洋的东岸之于这边不亮，西面的中东亮。蔚来名字起的好，昭示着未来在望。
第四次工业革命V4.0范畴的开放、新质面前，作为个体，如果是实业，只能自己改变进阶，结构性大浪淘沙。

投资而言，这正是投资组合的结构性系统动力、网络方程式特征，以及网络效应。

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对于蔚来这种“买一台车亏20万”，且要不断扩张规模以满足销量增长的新势力车企，股权融资恐怕是唯一的可持续发展手段了。

但好的是，蔚来现在的股价并不高，最新美股的收盘价只有8.35美元，而给大投资者的7.5元还算是打了个9折。要知道，蔚来曾经的股价一度高达66美元，而在2020年的几次融资中，投资者进入的股价分别为39美元和17美元，如今看来可谓是血亏。

每次增发，现有股东的权益都会有稀释，李斌也许并不会在意自己是不是第一大股东，他只要能够牢牢掌控这家公司就可以了。据说，蔚来汽车采取的是比较有特色的ABC股三层架构， 李斌持有大量的高投票比例股票。此前有披露显示，李斌持股为10.5%，却拥有44.2%的投票权，因此这个比例的下滑还不至于丧失掌控力。

@张国防 蔚来的那个老板当初说马斯克不行，结果果断被对方用事实回应自己的错误判断，在你的分析里却成了蔚来大有可为，2030是不远，但是我担心的是中国提前未富先老，就业问题以刻不容缓，人才流失严重，原来的经济主动力房地产已经是泪如雨下，而人均收入却一直没有多少提升，消费内循环迟迟不尽如人意，外资较多离开，那么我想请问作者是怎么判断我们在30年后可以弯道超车？

懂得cash out是很成功的事儿。想想当年的张旭豪，至今仍是创业者羡慕的对象，不是因为他赚了多少，而是因为他及时cash out，而且全是现金。同样的，还有摩拜单车的胡美女。更别提大家都仰望的段永平了。

另外，说明NIO的技术受到中东资本的认可，他们应该是全球进行资产和技术对比过的，可不是冤大头。

恭喜斌哥，何况人家不是最大股东，仍然有公司决策权。