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特斯拉前脚去钴后脚囤钴,暴涨暴跌的钴牵动整个新能源车产业链

特斯拉前脚去钴后脚囤钴,暴涨暴跌的钴牵动整个新能源车产业链

每日经济新闻2020-09-16 14:30:00
2月,一则“特斯拉与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池”的报道吸引众人眼球。叠加其“无钴不代表一定是磷酸铁锂,请留意特斯拉今年的电池发布会”的表述,引发了行业有关无钴电池实质性进展的诸多猜测。

但特斯拉一边暗示其电池无钴化,一边又在直接向能源企业嘉能可采购钴原料,这一波儿操作让此事更加扑朔迷离。有意思的是,面对下游的“威胁”,上游钴资源企业也一边回应无钴电池不可能,一边悄悄延长产业链以备转型。为何下游企业执着于电池去钴?无钴电池又为何总是上演“狼来了”的戏码? [前往原文]
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杨安琪

杨安琪

想当时间的朋友

钴很重要的,非洲最多,全球最贫穷的地方为全球最富有的人之一提供原材料。之前财富有一篇报道很深度的讲了这个故事。钴是生产电池必不可少的东西,以后全球肯定都会争抢

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陈CC

陈CC

特斯拉的生产线自建立以来,钴的使用确实是一直减少的。并且这种减少是一点一点,在电池各元素所占比例中逐步降低的。这当然是主要从减少成本的角度出发,同时还要保持体积,密度,稳定性等方面的优化。而这也是特斯拉在电池领域的突破之一,也是奠定了其电池技术领先地位。而风光无限的特斯拉一放话,又会引起市场的迅速反应。

这也是特斯拉一边呼喊“去钴”,一边大笔购入的微妙之处——这既可能是其投资手段,也可能是出于实际研发中的考量。同学时也有必要关注一下其中涉及的电池企业: 一是韩系电池企业,但目前他们无论是技术上的优势还是其内部竞争,都使其有些风光不再的意味。而宁德对这些金属原材料的市场敏锐感就在这时候显现,它的出手一直抢先,也值得期待双方合作能有进一步突破。

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上官周冬

上官周冬

财经观察员

涉足大宗商品的企业一般都会做期货,或直接炒期货获利,或者利用套期保值锁定收益,所以他们一边释放“去钴”消息打压钴价,一面趁着价格低抄底进货,也是合理的操作。锂电池在新能源汽车的成本构成中占比超过三成,锂电池的价格波动会影响最终的汽车制造成本,但特斯拉作为新能源汽车的领头羊,具有较强的议价能力,一般与供应商签订的都是较为长期的供货协议。而钴原料供给的地域和企业垄断都导致需求方的议价弱势。所以电池生产商挺难的,如果真能去钴,对他们而言是重大的利好消息。

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