深圳开启共享单车配额公开招标

共享单车刚出现的时候，曾经是城市一道靓丽的风景线。而随着共享单车企业之间无序的竞争，共享单车乱停乱放，甚至成了影响市容市貌的大麻烦。

深圳市在城市管理方面走在全国的前列，此次单车配额招标就是一次积极主动的管理实验，把共享单车纳入到了整体的交通管理之中。但是还需要听听单车运营企业对此举究竟是什么看法，也许它们会认为监管部门管的太严太细。

北京也采取了类似的做法，旺季是每年的4月到11月，中心城区作为统一运营区域，车辆投放总规模不超过80万辆。淡季是每年的12月至次年3月，中心城区车辆投放总规模不超过50万辆。而北京市交通委的数据显示，截至2022年8月底，全市范围内报备的运营车辆为99.85万辆，其中，中心城区79.82万辆，其他区20.03万辆。中心城区的单车数量可以说基本达到配额要求。

深圳将共享单车配额公开招标影响几何？

深圳将共享单车配额公开招标，会对共享单车市场产生一定的影响。

首先，对于共享单车企业来说，公开招标意味着配额的获取将更加公平和透明。企业需要通过公开竞标来获得配额，而不是像以前那样通过关系或资金实力来获取配额。这使得小企业也有机会获得共享单车运营权，从而增加了市场竞争力。

其次，公开招标有利于提高共享单车的服务质量。配额的获取不再取决于企业背景，而是根据企业的服务质量和用户体验来决定。这将会激励企业更加注重用户体验和服务质量，从而提高整个共享单车行业的服务水平。

此外，公开招标还可以促进共享单车市场的规范化。通过公开招标，政府可以制定更加严格的的规定和标准，要求企业遵守，从而规范共享单车市场的运营。