段永平谈对当前商业看法：特斯拉未来是个苦生意

为什么段永平认为特斯拉是个苦生意？
新能源是未来的发展方向，特斯拉作为新能源汽车行业的领头羊，确实具有很大的潜力和市场前景。但是，投入成本高是不争的事实，特别是在研发、建厂、设备采购等方面需要大量的资金支持。虽然特斯拉目前的市值很高，但是要实现赚大钱的目标，还需要很长时间和大量的投入。
特斯拉面临的竞争对手很多，不仅有传统汽车厂商，还有很多新兴的新能源汽车公司。这些公司都在努力开发新产品，以求在市场中占据一席之地。因此，特斯拉需要不断创新，保持领先优势，这需要很高的研发投入。
特斯拉的定位是高端豪华车型，这意味着它的售价相对较高，而且在初期的销量也不如传统汽车那么大。这就意味着特斯拉需要更长时间来实现盈利，同时还需要承受较高的成本压力。
最后，段永平认为特斯拉的运营成本也很高，包括销售、管理、运输等方面的成本。虽然特斯拉的市场前景广阔，但是要实现赚大钱的目标，需要在各个方面精打细算，降低成本，提高效率。

段永平觉得特斯拉未来是个苦生意，无非就是因为当下电动汽车产业大爆发，市场竞争已经越来越激烈，在市场白热化的状态下，厂们已经开始了价格战，特斯拉就算是行业龙头，这个生意也还是又苦又累。实际上，中国市场这么大，哪个市场竞争不激烈，做生意不苦啊？团购、外卖、网约车、电商…..现在都是竞争者越来越多，生意越来越苦。除了中石油石化、各个烟草公司…等等垄断行业的国企央企们，民营经济领域根本就没有不苦的生意。

说实话段永平只能算成功的投机者，离企业家对于社会发展的贡献还差得远

特斯拉是科技创新，并不是像柴米油盐一样，科技创新需要大量的资金，要么成功要么失败，所以风险比较高，而且一般科技创新突破后会有无数资金要进来分一杯羹，竞争激烈，所谓垄断不了的赚钱模式在价投面前不值得一提，有时候作为保守派投资来说真的就不敢长期投资，长期投资的时间会特别长。风险要降低。站在段老师角度可以理解。

不完全同意
眼界小了，特斯拉只是一个营收单元而已，而且，你以为他是卖车的？他是在打通一个链条，为更大的目标服务而已，而恰恰，车是最好的载体

吃不到葡萄说葡萄酸