C919完成商飞，波音CEO表态
据路透社6月1日报道，美国波音公司CEO戴维·卡尔霍恩本周接受记者采访时，对有说法称“C919完成首次商飞可能预示着波音和欧洲空客公司‘双头垄断地位’的终结”作出回应，他“淡化”了这种猜测。卡尔霍恩称，C919是一架好飞机，但中国商飞的生产能力要想满足中国航空公司的需求，还要“很长一段时间”。 | 相关阅读（环球网）
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王磊Sans Wang
资深营销顾问，商业专栏作家
为我们的祖国能生产出来C919这样的大飞机感到骄傲，我们解决了从0到1的问题。
1、C919实现商业飞行，对中国来说是一件了不起的事情。
商用大飞机的制造和集成还是非常困难的，全球能实现生产的国家极少，比我们想象中的要困难很多。
涉及多种技术的研发、集成、整装和制造，所以说，我们能解决从无到有，从0到1，我们为此感到骄傲。
2、现在或者未来多年内，我们还暂不具备挑战空中客车和波音公司的实力。
空中客车公司和波音公司在这个行业有长时间的技术储备和经验积累，这一点是两家公司的核心竞争力。
例如，在航空软件方面，波音公司一直是无敌的存在。在这方面，我们还有很长的路要走。
与空中客车和波音公司竞争，需要我们找到自己的核心竞争力，这方面还需要我们逐步去积累、去发现、去塑造。
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元彤
不可否认，国产大飞机C919顺利完成首飞，这象征着波音和空客双头垄断的航空市场上出现了新的竞争者。不过“C919完成首次商飞可能预示着波音和欧洲空客公司‘双头垄断地位’的终结”这种说法还是有点太夸张了。波音和空客的地位是过去几十年的市场竞争中形成的，C919本来燃油效率在测评中略逊一筹，这也是大家觉得其市场主要在国内，暂时没有办法扩展到国外的原因。要想赶上波音和空客，C919还有很长的路要走。
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hwa
创新才能赶超，否则只能是尾随、追赶
