东风汽车回应被武汉市财政局催债
东风汽车5月29日早间公告，公司关注到武汉市财政局、武汉长江资产经营管理有限公司在《长江日报》发布债务催收联合公告，债务单位涉及东风武汉轻型汽车有限公司。联合公告中提及的债务单位东风武汉轻型汽车有限公司与公司无任何股权关系和业务往来，公司与武汉市财政局、武汉长江资产经营管理有限公司均无债权债务关系。 | 相关阅读（界面）
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熊建成
从企业查询平台中可以看到，东风武汉轻型汽车公司的唯一股东为武汉亚为企业托管有限公司，而武汉亚为的唯一股东为武汉资产运营集团有限公司，武汉资产运营的唯一股东为武汉产业投资发展集团有限公司。而最终的这家公司为武汉国资委持股100%的地方国有企业，整个持股链条中，的确和央企“东风”没有任何关系。
但这家名字中又有东风，因此才引发了关注。继续查询可以看到一些历史渊源，一些文章也显示，东风武汉轻型汽车公司的前身就是武汉轻型汽车制造总厂，后来被划归过为东风作为其代工厂。后来可能是又被交回了武汉国资。因此这背后的渊源还是要弄清楚。不过现在的确和东风没有任何股权关系了，但不知道为何名字中还有这两个字，这也许又是陈年旧案了。
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兰香
长期跟踪研究金融和新产业
既然地方财政曾经接近于无限宽裕，那么在经济循环的过程中，也必然有一批企业将地方财政作为主要收入来源，并被资本市场赋予较高的预期。从现实上看也确实如此，在2010年后就有一大批以水务、环卫、环保、产业园区等公共服务类为主营业务；以地方政府及城投为主要客户的民营企业进入了高速发展状态，并凭借与地方政府之间的合作关系与应收账款进行资本运作与扩张，形成了民营经济一片欣欣向荣发展的景象。然而，由于地方财政“无限信用”的脆弱，以及政企合作业务本身的经营价值低于曾经的市场预期，这一批民营企业在2017年后很快就急速坠落，尤其是凭借那些无法确权的所谓应收账款关联地方财政信用进行套利的行为，很快就此中止，过于高的估值也就此回归理性价值。如今回头看来，这些公共服务类民营企业的兴衰史，是最真实反映地方财政状态与信用规模的镜子，也是最集中地反应了地方财政曾经的无序扩张，以及整改之后的真实境况。（公众号“杨老师的基建课堂”）
