马斯克预言一年内必有车厂倒闭

虽然在汽车圈里面，暗戳戳地埋汰友商算是一个竞争策略，但是一本正紧将这么多厂商写在PPT上；从利润率等各路数据来分析哪些他们逃不过破产的命运，这波操作确实大家也没见过。问题是，从马斯克的PPT上确实能看到这些车企利润率太低，亏损太多，比如蔚来汽车和小鹏汽车，或者是比如像福特这样的转型颇慢点老派车企。虽然马斯克的断言看着惊悚，但是在今年这个电动汽车洗牌之年，也不是说就没有这种可能。

调动社会舆论是马斯克一贯的作风，其目的不排除引导股价，从中获利。毕竟，纯粹通过一篇PPT就能打压对手不可能也不现实。利益是解释一切的钥匙。
看回新能源车产业，为什么造一辆车要倒亏？不是都卖到三四十万了吗？答案在于规模。只有出货量达到一定阈值（研究表明,汽车生产至少要达到年产30万辆的经济规模才具有规模效益）才能平衡成本。从现在的新兴品牌来说，有个几万台已经很厉害了。
新能源车是朝阳产业，未来可期。但有起有落，特别对中国金融市场来说，去年的一波上涨已经极大消耗了市场预期，让我们期待下一轮爆发。可能是电池，可能是ai，也有可能是厂商普遍突破盈利难题。

一个真事：今天中午出去吃饭，听到旁边一男一女聊天，听谈话内容大概是猎头，男的说今年的大环境形势是……我心里猜测是复苏？是衰退？结果他说是“洗牌”。不仅汽车行业，各行各业大家心里都应该有数