“史上最强补贴”来袭，东风汽车涨停

我们看到东风汽车的价格大降导致了整个股价的大涨，很多人都在问到底是怎么回事，我们又该如何看待东风汽车当前的情况？
首先当前对于整个市场来说，东方汽车其实面临的市场压力是非常大的，由于受到整个市场相对竞争日常激烈的影响东风汽车这些年的整体的市场表现是不及预期的，所以我们站在这样的大背景之下，很多人都在说东风汽车其实面临着较大的市场压力也正是如此，东风汽车开始呈现了非常大规模的降价，这种降价的目的是大规模的去库存，从而真正推动东方汽车能够轻装前行，更好的进行改革，所以东风汽车降价其实就是为了去库存，为了推动自己更好的发展，这是东风汽车的一个整体逻辑。
其次我们仔细来看为什么东风汽车去库存的压力会这么大，其实要从东风汽车的几大核心品牌来看东风汽车的几大品牌，包括东风日产，东风本田这样的一二线品牌都遭到了巨大的市场冲击，整体销量不及预期，而东风雪铁龙和东风标致这样的三线品牌都面临巨大的市场压力。在自己旗下的几大主要品牌都面临巨大市场压力的情况之下，对于东风汽车来说，降价其实已经成为了迫不得已的选择。当然降价之后也是东风整体的市场竞争力就显得非常明确。现在东风汽车本身是因为市场竞争力不足导致无人问津，降价之后性价比如此之高，对于东风汽车来说，很有可能会销量变得更好。
第三，从长期市场发展的角度来看，降价可能更多的是饮鸩止渴东风汽车真正需要考虑的是自己的品牌力到底如何，能够和市场竞争，像比亚迪能够每个月交付十几万辆，达到了一个前无古人后无来者的成绩。但是东风汽车下的很多品牌，甚至一个月的交付量连1万辆都没有，基本连市场竞争的能力都不足，这也是当前东风汽车最大的难题，降价的话让东风汽车的整体品牌价值是在降低的，如果这种品牌价值在短期内没有办法有效恢复的话，有可能大家对于东风汽车的印象也就是那些相对而言比较低价格的汽车了，这对于东风汽车而言不一定是一件好事，当前降价所带来的销量是短时间的，长期来看东风汽车如何能打造一个具有强势市场竞争力的品牌，才是东风汽车最需要做的事情，光靠合资品牌已经不能够解决问题，只有自主有竞争力的品牌才是东风汽车最需要做的事情。

汽车是大宗消费，是拉动内需的一个重要的抓手，国务院多次常务会议中，都点名要促进汽车消费。前几天财政部也公告，对于购置期在2023年的新能源汽车继续免征车辆购置税。

湖北省的这个力度够大，据说很多4S店都被挤爆。而优惠力度最大的是法系车，据市场上流传的广告显示，东风雪铁龙的C6有高达9万的优惠，东风标致也有高达4.8万的优惠。众所周知，这几年东风的法国合资公司表现都不好，市场节节败退。用这种方式清一清库存倒不失为一种好办法。

但在其他地方，一般就没有这么大的优惠了，譬如一汽大众吉林的补贴基本上在几千元，而且还需要申请，而不是直接扣减。当然，大众汽车在国内并不愁卖。

目前还不知道财政资金在这里的金额和用途，但如果动用资金规模较大，恐怕也会引发争议。此外，这种行为是否会引发地方保护主义的问题，也需要关注。