海运市场“蔫”了？运价几乎跌至疫情前水平

疫情是把“双刃剑”，在过去造成全球海运价格暴涨至令人匪夷所思的程度，也为阻挡海运行业的正常发展埋下了伏笔。2021年上半年，行业内主要船运公司总营业收入达到1056.6亿美元，同比上升89.37%。在疫情作用下，海运行业举步维艰，船运行业公司经营绩效暴涨。进入2023年，风向大变，市场需求减弱、海运价格持续下挫，大量集装箱无货可运，一批新船刚下水就开始挨饿。

海运遭遇寒冬，主要还在于供需矛盾的加大。前几年，因为疫情导致的运费高企，刺激船业公司新船增加，原有的集装箱和运力，在没有减少的情况下，海运运输的供给大大增加，而后疫情时代的经济疲弱，市场的需求不旺，加之俄乌冲突的不确定性影响，更加剧了海运业的竞争，导致运费骤然下降。海运业通常第一个季度是淡季，估计，一些海运公司因为运费下降和成本增加还会导致阶段性亏损。一些公司大概率会借着这个时机，对于旧船和集装箱进行改造更新。随着经济的逐渐复苏，航运业也将会走出低谷，进入常态。