车企不用给宁德时代打工了？专家预计锂价年内低至35万元
专家预计今年下半年锂价将回归至35万-40万元每吨，并在明年出现产能过剩情况，成本的明显下降将增强新能源车企的盈利能力。在2月17日举办的中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上，全国政协经济委员会副主任苗圩表示，新能源汽车国家补贴政策退出会对今年第一季度甚至上半年新能源车市产生一定影响，但影响总体可控。一方面，本次政策退出前，补贴金额相对较小，另一方面，国补政策梯度退补，市场早有预期。 | 相关阅读（澎湃新闻）
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柏文喜
时刻保持行业新鲜感的地产老兵
宁德时代的锂矿返利计划，等于是以锂矿让利的方式，与下游车企结成一种稳固的市场联盟，以订单换市场，这是互惠互利的，但宁德时代把下游厂商80%的电池采购量包揽，对于下游的厂商来讲，会带来一个供应商过于集中的风险，一旦双方发生利益冲突，导致宁德时代断供，那供应链就会发生混乱，继而有可能会停产，影响企业产销的稳定性。
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权文德
工业设计师
今天市场热议的还有另一条新闻：宁德时代针对理想、蔚来、华为、极氪等多家战略客户推行锂矿返利计划，部分动力电池的碳酸锂价格以20万/吨结算，但需要车企承诺80%的采购量来自宁德。
与这条锂价下跌的新闻结合起来看，结论就是电动车的价格可能会继续下探，而且幅度可能还不小，对于没有出手的购车者，可以再等等看了。
即使降价，电池的成本仍然是纯电车的大头。譬如蔚来新车ET5不带电池的售价为25.8万，带75度电池的售价为32.8万，意味着电池要7万元，占比近四分之一。燃油车中发动机的成本占比基本上不到15%，而且一般都是自己家的动力体系，这意味着，给宁德时代打工的情况还会继续存在。
