红杉百度组团杀入，工业级自动驾驶赛道悄然崛起
在民用级自动驾驶貌似深陷泥潭之时，区别于其的工业级无人驾驶正在悄悄成为资本的座上宾。据不完全统计，2022年第三季度，共有55家自动驾驶相关公司获得61笔融资，且主要集中在无人港口、智慧园区、干线物流等领域应用。最近几乎就在同时，专注于无人港口的斯年智驾就宣布完成超亿元A+轮融资，专注于矿区无人驾驶的踏歌智行宣布完成亿元级C1轮融资等等。再早一点，云创智行今年一口气拿了蔚来资本的pre-A轮融资，以及BV百度风头的Pre-A+轮融资；甚至创新工场孵化、天使轮由红杉中国种子基金、联想之星、创新工场联合投资的捷象灵越宣布完成近亿元天使轮及Pre-A轮融资。 | 相关阅读（投中网）
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祢春娇
供应工业物流的自动驾驶出现蓬勃发展，在很大程度上是因为中国人工成本的不断升高以及进入老龄化社会后可能的用工短缺危机。拿马克思的理论来说就是除了可变资本，在不变资本上的升级迭代助推了工业发展，这样虽然会压缩利润率却能提高利润总量。
相对于消费类的自动驾驶，工业物流因为闭环场景更加丰富。针对小场景的设计和应用，能够让一些专精特的初创企业在弯道上实现意想不到的超车大型企业的可能。而大资本积极抢跑布局这些看似冷门的赛道也能有更为丰厚回报的机会。
在中国，产业升级不再是需不需要做的问题，而是必须做的问题。管中窥豹地看待工业自动驾驶创投潮，我们会发现这两年大资本不再一味钟情于内卷小商贩们的生意，而是去为社会产业增量提供助推，这是一场不动声色的进步。
