房车旅行成度假“新宠”，露营经济或拉动房车市场销量回暖
据了解，疫情之下，跨省出游受到一定限制，房车露营成为“微度假”的“新宠”。相关统计数据显示，在今年中秋节当天，有在线旅游平台露营预订量相较端午同期增长了近六成。在露营经济和市场需求带动下，上汽大通、宇通客车、依维柯和江铃集团等各大车企也加大了房车车型布局和市场推广力度，以应用场景多元化等为触点贴近市场和消费者需求。值得注意的是，在露营经济井喷的同时，露营场地数量稀缺以及服务品质参差不齐，也为房车露营体验带来了一定的挑战。 | 相关阅读（中国经营报）
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东木
执大象 天下往
房车在中国已有近20年发展历史。近几年，中国房车市场增长速度较快，据资料，从2017年的5000台销售规模，到2018年增长62%，2019年增长24%。2020年受疫情影响低迷，2021年房车市场迎来高速培长，达到了12582台的销量，同比增长43%。疫情冲击下2022年上半年房车销量同比下降，但随着国内疫情持续恢复，房车露营市场仍将持续火爆，房车市场也将因此受益。
房车经济在美欧国家发展比较成熟。他们很早就意识到房车旅行是一种有趣、冒险且经济的旅行方式。在房车旅行方面，欧洲有一个突出的优势，即Aires系统，也就是中途停留点系统，旅行者可以把他们的房车停在那里，免费或少量付费过夜。法国在很大程度上被认为拥有欧洲大陆上最好的Aires系统，总共约有4000个。在欧洲大陆的30000个营地中，法国所占的营地就超过10000个。德国大约有3600个露营地。
中国房车经济虽在升温，但和国外相比，营地等相应配套设施还明显不足。国外大多地广人稀，普遍用拖挂式房车，不用上车牌。而我国以自行式房车为主，上车牌和驾照资格以及上路等限制较多。尽管中国房车市场快速发展，但消费者对房车产品陌生、房车露营意识不强。因此，不断增加房车产品宣传，逐步完善房车出游配套设施和相关服务，为房车市场可持续增长提供动力。
