长城汽车，溃败在即？
根据中国乘用车市场信息联席会编纂的《2022年7月零售销量排名快报》，比亚迪作为中国新能源汽车产业的龙头老大，以15.89万辆的成绩超越一汽大众，成为7月全国新车零售销量冠军。而曾经在2021年全年零售销量排到了自主品牌第二的长城汽车，在2022年7月的零售销量榜单中排名第10。2020年7月，长城集团董事长魏建军在公司成立30周年之际，亲自出镜拍摄了名为《长城汽车挺得过明年吗？》的宣传片。这位来自保定的汽车巨头掌门人坦言：“未来会怎样？依我看，命悬一线。” | 相关阅读（虎嗅）
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今年上半年，长城汽车旗下5个子品牌哈弗、WEY、皮卡、欧拉以及坦克累计销量51.8万辆，相较去年同期少了近10万辆，同比下滑16%。
长城最头痛的是旗下明星子品牌哈弗的销量滑坡。今年上半年，哈弗销量同比下滑26%，在5个子品牌中销量降幅最大。一代神车似乎正逐渐走下神坛。
哈弗曾创下多个销量奇迹。其明星车型H6推出至今的12年，有100个月是全国的SUV销量冠军。仅这一个车型，就为长城累计贡献了超过360万辆的销量，堪称神级爆款单品。
但是从去年下半年开始，与哈弗H6价格相近的比亚迪宋开始发力，一路紧咬，直到今年2月登顶SUV销冠宝座。相较于哈弗较为单一的车型配置，比亚迪宋家族车型全面覆盖了燃油、插电混动以及纯电动市场，消费者有更大的选择空间。这是新能源革命造车旧势力的典型案例。长城的电动化步子还是慢了一些。
