实探旋涡中的广汽菲克长沙工厂：杂草丛生、仅有少数工人还在上班
2022-08-01 15:30
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7月18日，广汽菲克的历史被定格，广汽集团与Stellantis先后宣布，由于广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，两家公司在协商后决定停止合作，成立12年的广汽菲克被划下终止符。2017年，广汽菲克曾创下年销22万辆的销量高点，但此后由于战略失误导致销量逐年下滑。7月29日早上9：00左右，Jeep位于长沙的WCM世界级工厂门庭冷落，不见往日“早高峰”的人车来往。在这座按下了“暂停键”的工厂南二门两侧，被誉为停车“黄金”位置的场地内荒草重生，而进入工厂前来上班的人员、车辆更是寥寥无几。 | 相关阅读（财联社）
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张晨
关注中国产业经济的“智识分子”
广汽菲克已经是资不抵债，说“破产”也不为过，目前外资方面还在与广汽集团在此前的一些合资承诺细节上掰扯，毫无实际的意义。当下最重要的无疑是如何解决员工安置、资产处理等关闭合资公司的细节问题，无论是广汽还是Stellantis，都应该学会向过去告别。
在目前中国汽车销量增速放缓，甚至是降速的市场背景下，优胜劣汰成为了一个常态，譬如在年初，成立30年的华晨雷诺金杯宣告破产。而中法合资的长安谛艾仕已经于2019年破产。而在车企破产之外，还有很多新增的汽车制造企业，譬如恒大、小米等。而即使是在广汽集团内部，埃安的发展也风生水起，可以说是目前国资新能源车企的一个明星。
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