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比亚迪官宣乘用车正式进入日本市场

比亚迪官宣乘用车正式进入日本市场

2022-07-22 12:00
7月21日,比亚迪日本分公司在东京召开品牌发布会,官宣正式进入日本乘用车市场,并同步亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型,预计均将于2023年在日本发售。近年来,比亚迪全球化布局明显加速,其新能源汽车足迹遍布全球六大洲,70多个国家和地区,超过400个城市。同日晚间,比亚迪宣布将于7月29日实施2021年度分红方案,向全体股东每10股派发现金红利1.05元,派现总额约为3.06亿元。 | 相关阅读(证券时报e公司)
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江瀚视野

江瀚视野

盘古智库高级研究员,金融学硕导

我们看到比亚迪官宣进入日本很多人都会很诧异,毕竟日本是一个汽车大国,日本的很多当地企业市场竞争力都非常强,在这样的情况之下比亚迪大规模的进军日本真的是一个好的选择吗?我们又该怎么看待这件事?
首先,对于一个汽车生产企业特别是外来汽车企业想要进入日本,的确是有非常多的困难,这是因为日本独特的市场特点所决定的,日本是一个岛国,相对而言国家的国土面积比较狭窄,人口密度相对比较大,在这样的情况之下,其实日本在整个市场之上都有着自己的独特特点,比如说日本人往往更加喜欢使用自己的企业所生产的产品,所以外国汽车在日本市场的销量一直都不是特别好。而比亚迪这个时候进入日本市场,也一定会迎来很多人的疑惑,毕竟面对着如此激烈的市场竞争,特别是类似于丰田本田日产这样的巨头企业,比亚迪进军日本市场真的有市场优势吗?
其次,我们仔细去观察比亚迪在日本市场的主要市场产品,其实就会发现比亚迪在日本市场的主要市场产品其实是有属于自己的差异化竞争优势的。长期以来日本企业特别是日本汽车巨头,就把自己的主要业务优势放在氢能源之上,相比而言,我们就会发现日本生产的汽车在电动车领域实际上并不是特别显著,所以在这样的大背景之下,日本企业其实对于电动车的市场布局是相对不足的。所以,在这样的大背景之下,日本人又有比较明显的环保观念,那么比亚迪的新能源汽车无疑就在日本有一定的差异化竞争优势,他们和丰田、本田所在的燃油车赛道是截然不同的。
第三,虽然比亚迪有一定程度的市场竞争优势,但是毕竟日本是一个非常特殊的市场,日本人对于市场的需求和对于市场文化的理解和中国人是截然不同的。所以,在这样的大背景之下,比亚迪想要在日本市场把自己的业务做好,可能真的需要好好沉下心来仔细研究日本市场的布局以及日本市场整体的市场发展的倾向,只有真正的去深刻理解日本市场,比亚迪才有可能有比较好的市场表现。因此,比亚迪宣布进军日本市场仅仅是其发展的第1步,未来到底该如何看待更多则需要看比亚迪自己的表现。

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李泉林

李泉林

比分红更重要的是,比亚迪进入了日本。王传福就表示:“作为全球最早研发新能源汽车的企业,比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守,全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。今天,在日本消费者的支持和期待下,我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想,这让我们与日本广大消费者没有距离。”

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