恒驰新能源汽车集团总裁：恒驰大卖已成定局

这几年，因为新能源车的预售模式，让很多企业都养成了吹牛的坏习惯，因为预售的销量只不过是瞬间的一个销量，是蓄客很长时间后的一个销量，能不能持续大卖还要在很长一个时期去观察。

好的是，很多企业吹牛的时候起码会拿出数据，譬如前几天某新势力品牌“500万以下无对手”的新车，预售订单已经过万，而AITO问界M7预售4小时的订单破2万台。但他们不会披露有多少人最后还是退了订单。恒驰连个预售的数据都不披露，又斩钉截铁地表示“大卖已成定局”，可以说有点不讲武德了。

这几天，也看到了网上对恒驰5有很多的评论，有一篇说的比较中肯，就是恒大其实没必要使劲证明恒驰5是“30万以内最好的纯电SUV”，更重要的是要证明自己不是“骗子”，新车要要按时交付，并接受消费者全方位的检验。

恒驰能不能大卖先不说，大家可还记得在6月20日的公告里，中国恒大明确表示，公司正在积极推进重组工作，预期将于7月底前公布初步重组方案，而现在距离约定的7月31日前公布重组方案，只剩下10天了。

一头是恒驰汽车热火朝天的线上狂欢，一头是眉头紧锁的债权人，恒大在不久前才经历了被清盘风波之后，昨天又有媒体报道：

中国恒大集团尚未与其国际债券持有人就这家陷入困境的房地产巨头的重组达成协议，因为公布初步计划的7月最后期限已迫在眉睫。这家负债超过 3000 亿美元的中国房地产开发商在经历数月的流动性问题后，于 2021 年 12 月违约了其美元债券。1月下旬，在债权人要求更新并威胁要起诉该公司后，恒大承诺在六个月内发布初步重组计划。此后，代表恒大债权人和恒大的顾问就可能进行的复杂而旷日持久的债务重组进行了长时间的讨论。知情人士称，顾问们仍在对恒大的资产和负债范围进行尽职调查，需要更多时间来评估其未来的业务价值以及可以产生多少现金。

那么问题来了，恒大要不要考虑用车抵债？