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拜腾大溃败揭秘:8亿美元造车巨资,是怎样“蒸发”的?

拜腾大溃败揭秘:8亿美元造车巨资,是怎样“蒸发”的?

36氪14小时前
短短两周内,在无序状态下运转一年的拜腾汽车经历了无数个外界眼中的“至暗时刻”。欠债86亿,北京、上海办公室退租,北美和德国办公室申请破产,南京总部停产停工,全球员工总数将迅速从约1500人锐减至百余人规模。

昔日含着金汤匙出生、被寄予厚望的新势力优等生拜腾,光环尽散,梦碎造车。
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墨丘利的泉水

墨丘利的泉水

智商有限,却也不多余

记得北京车展那年,特意去了拜腾的展台。电动车分两种阵营,一类是传统车企转电动车,包括部分高端车品牌——这一类展台的接待服务基本都比较踏实和专业,价格基本也都比较老实。

作为对比,几个独立电动车品牌展台给人感觉都有点虚头巴脑的。蔚来不知道为什么要在高处搞个咖啡厅,不过接待还算让人舒服;特斯拉的展台需要排队,接待的人态度非常傲娇... 印象最深的是拜腾:

拜腾展台的接待的是几个膀粗腰圆的body guard,问一些性能的问题,一概不知。展车非常炫酷,目测以为在四五十万以上,最后找到一个略微知道点的接待,模模糊糊地说等上市后价位其实只有十几万。还没待细问,几个body guard开始撤展了,也不知什么原因。最后的感觉就是这个车如果是这个价格,那么一定不是这台展车。顿时把这个品牌和老贾的法拉第归入了一类。

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成宝拉

成宝拉

要做好一个产品,需要的不只是好的构想和大手笔的融资,从管理运营到产品设计调试,这些幕后工作都需要在背后扎扎实实地去做,而不只是开一个光鲜的ppt产品发布会那么带劲。无论哪个行业,最终成功的都只是极少数,所以那些唯恐落后的投资者,在大笔撒钱的同时,也要多一份冷静,看清楚哪些公司是真正在做车,哪些是真正在烧钱败家。

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Andersen

Andersen

Marketing美学的深度爱好者

根据我看到某国际造车巨头中国区市场部负责人之一在朋友圈所讲,拜腾PPT造车终究是通不过的。

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