拜腾大溃败揭秘：8亿美元造车巨资，是怎样“蒸发”的？

记得北京车展那年，特意去了拜腾的展台。电动车分两种阵营，一类是传统车企转电动车，包括部分高端车品牌——这一类展台的接待服务基本都比较踏实和专业，价格基本也都比较老实。

作为对比，几个独立电动车品牌展台给人感觉都有点虚头巴脑的。蔚来不知道为什么要在高处搞个咖啡厅，不过接待还算让人舒服；特斯拉的展台需要排队，接待的人态度非常傲娇... 印象最深的是拜腾：

拜腾展台的接待的是几个膀粗腰圆的body guard，问一些性能的问题，一概不知。展车非常炫酷，目测以为在四五十万以上，最后找到一个略微知道点的接待，模模糊糊地说等上市后价位其实只有十几万。还没待细问，几个body guard开始撤展了，也不知什么原因。最后的感觉就是这个车如果是这个价格，那么一定不是这台展车。顿时把这个品牌和老贾的法拉第归入了一类。

要做好一个产品，需要的不只是好的构想和大手笔的融资，从管理运营到产品设计调试，这些幕后工作都需要在背后扎扎实实地去做，而不只是开一个光鲜的ppt产品发布会那么带劲。无论哪个行业，最终成功的都只是极少数，所以那些唯恐落后的投资者，在大笔撒钱的同时，也要多一份冷静，看清楚哪些公司是真正在做车，哪些是真正在烧钱败家。

根据我看到某国际造车巨头中国区市场部负责人之一在朋友圈所讲，拜腾PPT造车终究是通不过的。