马斯克回应自动驾驶事故指责
在英国金融时报举办的一场线上对话中，马斯克表示自己从没有说过特斯拉自动驾驶不需要司机关注，并且一再强调这一点。马斯克称，那些被自动驾驶拯救的人，并不会知道他们的生命被拯救了。假设你救了90%的人，剩下的10%的人仍然会起诉你。此前，特斯拉表示人类司机事故率就比自动驾驶高8倍。特斯拉曾声称，媒体为了吸引眼球通常只报道电车起火，对于传统燃油车的起火自燃事故绝口不提。马斯克就多次在社交平台抱怨舆论对待特斯拉“双标”。 | 相关阅读（快科技）
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隐隐
客观来说，这条给我的感觉描述是存在一些歧义的。首先，马斯克给出这个假设的背景在于，Peter Campbell向他提出了一个比较尖锐的问题，大意是，怎样看待因自动驾驶受伤/丧生的人，是为这项技术未来的发展铺路吗？而马斯克的回答其实也比较清醒，和不久前TED的访谈基调基本上是一致的。他承认眼下自动驾驶技术的发展尽管一直处在“无限接近”的状态，但仍然没有突破最关键的点。在这一领域，常有很多虚假的“胜利的曙光”，想要解决完全自动驾驶，实际上要解决的是现实世界的AI和视觉问题。个人觉得，虽然自动驾驶在某种程度上，的确是人类创造出来的需求，但只有跨越了辅助驾驶和完全自动驾驶的边界线，这项科技才算是真正意义上有望为人类带来福音。哪怕真的有10%的人起诉，他们的面对的困难也应该纳入100%的考虑当中。“选择事实上的善举，而不是感觉上的。”希望马斯克也能真如他所说，用科技进步造福人类。
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石榴姐
马斯克更关心点别的吧，比如航天和starship，而马斯克的另一个愿望，自然是 SpaceX 承载的宇航梦，他表示我认为我们应该能够在 3 到 5 年内将无人飞船送上火星；然后可能在本个十年内进行一次载人任务；我们在 Starship 方面取得了很大进展，希望在 2-3 个月内推出，Starship 会改变现有的游戏规则。
