短信内容曝光！马斯克承认，曾私下“质问”比尔·盖茨：是不是做空特斯拉了？

在全球顶级富豪圈中，论怼人，马斯克要说自己第二没人敢说自己第一。昨天的这份私信内容第一时间在瓜圈中各种疯传，个人认为它不会是当事人双方中的任何一方主动流出来的。原因有两方面：一方面，舆论教主马斯克没必要蹭与比尔盖茨私聊所带来的热度；另一方面，比尔盖茨被这么直接的打脸了还向媒体宣传，不要脸面的么。
 
除了谁把私聊流出来以外，大家最关心的是马斯克怼比尔盖茨气候慈善事业的霸道逻辑：做空特斯拉=假环保。说实话，虽然马斯克的逻辑很强盗，但却再次展现出他独特的魅力，让人讨厌不起来，就这点上比尔盖茨算是完败。
 
另外，还有一个有趣的细节，就是马斯克表示比尔盖茨在没有清仓的情况下没办法谈，那言下之意是清了仓就可以谈，认同我的公司我们才有对话的基础。比尔盖茨自然不会被马斯克牵着鼻子走，如果他依然不认同特斯拉这家公司，那两者的合作意向也就到此结束了。
 
问题又回到特斯拉身上，它的确相对更清洁，但不是绝对最清洁。如果能源技术出现划时代的革命，譬如车载氢电池实现技术突破，那特斯拉的地位就不保了。

复盘特斯拉的股价走势，从10年IPO之后横盘了3年多。随着革命性的Model S量产和交付，13年Q1，特斯拉首次盈利，马斯克进入美国公众视野，股价第一次爆发，2年5倍。彼时，乔帮主谢幕之后，科技界亟需一位新教主，来承载美国的科技霸权。而美股继FANG之后，也需要一个宇宙总龙头，来续写新经济的故事。
在移动互联网时代，乔帮主的苹果公司，用完美的设计和产品，掌控底层芯片和操作系统，通过绑定亚洲的供应链，完成了一代信仰消费品的打造。同样，在电动车时代，特斯拉牢牢把控住电池、电机和电控的产业壁垒，打造规模效应、网络效应、摩尔定律三种力量的集成，而马斯克的个人形象工程，是特斯拉溢价的来源。但在14年~19年的5年里，特斯拉堕入“产能地狱”，股价几乎原地踏步。与亚马逊一样，两家一度都被市场期待为“改变世界的商业模式”，但亚马逊不错的自由现金流让华尔街更加相信它的长期故事，而特斯拉最被诟病的是高负债率和糟糕的现金流，一度面临股债双杀，陷入深不见底的金融陷阱。很多华尔街大佬，看空并做空特斯拉，也是一种理性选择。对于马斯克这个超级IP，芒格的批判丝毫不留情面，而他的曾经的搭档，同为硅谷黑帮的Peter Thiel则说Never bet against Elon.16年，马斯克制定雄心勃勃的大跃进计划，计划2020年产量100万辆，而当时的年产量才不过8万辆，这样的产能跃迁远远超过燃油车的增长速率。很少有分析师会根据这样的经营目标对特斯拉进行估值。历史数据表明，8成以上的企业无法实现“自己吹过的牛”，所谓的战略执行上的Hariy back.自由资本主义的底层操作系统天然导向去工业化。特斯拉的困境，是美国制造业衰败的缩影。真正改变特斯拉命运的是特斯拉19年在中国建厂，车被摆在紫光阁外接受总理参观，马斯克登上新闻联播(上海买办利益集团的杰作)。要对抗资源分散的损耗、兑现产能，灯塔国已经不合时宜了，社会主义供应链和市场才是上帝的救赎。资本在效率面前的决策是残酷而冷静，回归本源，大国竞争的根本在于总体生产效率的竞争。复制苹果走过的路，拥有东亚的高效率供应链才是马斯克能源版图的最后一块拼图。伴随着19年特斯拉的三季报超预期，长期的故事有了短期漂亮数据来加持，产能释放，让市场终于相信特斯拉的技术进步和规模效应带来的成本降低，财务上自由现金流持续优化，股价正式起飞。而拜登当选后的新能源政策，又给特斯拉注入了足够的估值动力。20年7月，特斯拉市值超越丰田，标志性的事件，电动车的大时代正在开启。而马斯克五年前制定的产能计划也正在变成现实。作为德日最大的支柱产业，传统车企的转型犹如断臂之痛，百年汽车工业形成的庞大产业链上下游体系，使得它们不能像特斯拉一样无所顾忌，放手一搏。而最近这两年特斯拉汽车又被疫情影响供应链断裂的风险在逐渐加大，资本效率又开始下降，一部分不看好特斯拉的投资机构始终也不看好，而一部分曾经看好获得套利的机构却在焦虑和质疑，形成了两派资本的格局，如果站在我们国家更高的战略纬度来看待特斯拉，其实早应该像灯塔国对付华为的方法对付特斯拉，多它进行全方位的集体绞杀，虽然我们也有损失，要摈弃上海买办式思维的影响和误导，但是长远利益一定会大于一切。时间验证一切