什么产品都还没有，马斯克的“无聊公司”估值已高达57亿美元

虽然是无聊公司，但稍微研究一下了本轮融资的投资者队伍，看上去倒是很有趣。领投的Vy Capital，是由DST前合伙人亚历山大·塔马斯发起的一家专注于互联网和软件领域的全球性投资机构，DST的最为人称道的投资履历也许莫过于脸书，而塔马斯也在这段经历中发挥了重要作用，可谓无惧“人傻钱多”的误解，是看准就投的典型。另一家Founders Fund是由彼得·蒂尔联合创办的风投基金，以投资尖端技术科技公司著称，其中就包括领英和SpaceX，和马斯克应该是缘分匪浅。
回到这家“无聊公司”，我上一次注意到它还是因为今年2月的CES，马斯克为了解决交通拥堵挖的首条隧道，刚运行就因为堵车被吐槽，这也是很有意思的尴尬一幕，恰恰说明该公司的工程建造进度和相关的车辆配套技术，还处在初级阶段。而这一次我再注意到该公司，实际上是因为马斯克在推特上吆喝要招兵买马了，先转发融资完成的通告再广纳贤才，和收购推特一样，一副“我钱已经到位了就等你们来的”架势。但是理想丰满，现实仍然骨感，尽管马斯克是真的把做无聊公司当回事了，未来要如何处理一系列麻烦，可能还需要他这个“地球上最懂制造业”的人好好理清一下解决交通目的的逻辑问题。

大家震惊于无聊公司的高估值也合理，因为说无聊公司不靠谱的人有很多，从无聊公司最开始创立，就有人觉得马斯克是在搞笑。不过这也怨不得别人，毕竟马斯克创立这个公司的理由过于天马行空。

马斯克几年前创立这个公司并不是出于什么深谋远虑，而是他实在受不了糟糕的交通拥堵。在一次堵车中，马斯克突发奇想的要在地下挖个隧道，然后怒发推特就火速成立了无聊公司。其实不能说什么产品都没有，无聊公司真的有在做事情。无聊公司挖洞的地方就在洛杉矶，也就是当年马斯克堵车的地方。虽然只挖出条 2 英里的测试隧道。

投资人看预期，看项目背后是谁，无聊公司开创的是一种新型交通方式，有足够的想象空间，再加上有马斯克掌舵，投资人有信心，自然估值高。不过，新形态交通方式出现，必然会衍生出一系列制度、规则上的问题，所以大家想要看到隧道正式大规模运行，估计还要等很久。