货车难下高速！交通运输部：不能一刀切
4月9日中午12点，一位货车司机发帖寻求帮助。当晚8时许，因为之前苏州阳澄湖收费站关闭，附近的服务区又拒绝他入内做核酸检测，健康码突然变黄，货车难下高速。连日来，受新冠疫情影响，长三角省市以及周边山东等省对高速公路加强管控措施，部分收费站出入口、服务区等关闭，不少货车司机受到影响。4月7日，交通运输部召开物流保障协调工作机制会议指出，要依法依规制定通行管控措施，不得层层加码、一刀切，确保通行管控政策统一。 | 相关阅读（每日经济新闻）
41
难得糊涂
长途货车司机核酸结果呈阳性时有发生，有些地方出于疫情防控考量，给货车贴封条，不让司机下车，货车司机连上厕所都费劲。网购的商品迟迟不能发货，跨区域物资流动受阻，这样下去，经济和民生都要受很大影响。
从2020年初疫情发生以来，几乎每个与疫情相关的领域都喊不要一刀切，但是一刀切现象却屡禁不止，口嫌体正直。以疫情期间“患者就诊难”为例，西安、上海因接诊不及时死了好几个人，死了一个不接受教训，再死一个还不接受教训，非得多发生几次悲剧、三令五申，才勉强奏效。归根结底，层层加码、矫枉过正就是科层结构的底层逻辑，执行者也知道这样不好，但不这样搞，出了问题就是“落实主体责任不力”，要担责；反而是搞出了问题，闹大了，上面开了口子，下面才好落实。
再者，体制里其实明白人不少，但堵在高速口设卡的老头，你能指望他能有多高的政治站位、多强的政治领悟力？你和他去argue政策有理没理、是不是一刀切，没有用，他只负责执行。
条块分割机制之下，常常出现主体间激励不相容的问题，基层谁的话都要听，哪个也得罪不起。地方政府要银行多放贷款，省银监会则监管城商行信贷扩张；教育部要鼓励“就近入学”，房管部门又要治理学区房、促进教育公平；交通运输部要地方面对外阜货运不要一刀切，地方政府要压实疫情防控主体责任；一手要抓共同富裕，一手又要应对经济下行压力……张力不小，考验政治智慧啊！
