大众和福特扩大全球联盟：宣布联手开发电动车和商用车
当地时间6月10日，大众汽车和福特汽车联合宣布，双方已于当日签署协议，利用中型皮卡、商用车和电动车的互补优势，扩大其全球联盟，以满足双方各自在欧洲和其他地区的发展需求。
大众汽车和福特汽车签署的合作协议显示，大众将生产由福特在Ranger平台上设计和制造的中型皮卡车，并作为大众商用车系列中的Amarok于2022年上市销售；福特于2021年将生产由大众汽车开发和制造的载重为一吨的城市送货车；福特从2023年开始使用大众的模块化电动驱动平台（MEB），向欧洲市场推出跟此前有巨大差异的电动汽车，并在2023年后的几年内向消费者交付60万辆电动汽车。 | 相关阅读（澎湃）
大众汽车和福特汽车签署的合作协议显示，大众将生产由福特在Ranger平台上设计和制造的中型皮卡车，并作为大众商用车系列中的Amarok于2022年上市销售；福特于2021年将生产由大众汽车开发和制造的载重为一吨的城市送货车；福特从2023年开始使用大众的模块化电动驱动平台（MEB），向欧洲市场推出跟此前有巨大差异的电动汽车，并在2023年后的几年内向消费者交付60万辆电动汽车。 | 相关阅读（澎湃）
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吴思佳
基金副经理、家有小萌娃、美剧爱好者
随着特斯拉新能源车狂飙突进、谷歌无人驾驶出租车启动商用、苹果等科技公司跨界入侵等等，上百年来稳步演进的汽车行业进入了真正的变革阶段。同时，疫情冲击汽车业，也推动了大型企业之间结盟。在此背景下，大众与福特这两大巨头正式抱团，变得顺理成章。
由于这次战略联盟不涉及两家公司之间的交叉持股，有人调侃两大巨头是只“同居”不“领证”。汽车业变革注定是是一场耗费资金和时间的持久战，这次结盟效果如何，还需市场验证。
