车企造手机，复仇之外的一盘大棋
近日有消息传出，蔚来汽车也要进军手机行业。对此，蔚来并没有明确否认，只是说目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。车企造手机，如果从手机行业激烈竞争已成红海的局面，单纯卖手机盈利商业逻辑上，是非常不明智的。但在蔚来成立之初，创始人秦力洪接受采访时候曾经说过这样一句话：过去的车企在产品之外，比的是投放、渠道。以后的车企，比的是谁用户触点更多。 | 相关阅读（虎嗅网）
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Zey
小米雷军说：手机行业太卷了，只做手机不挣钱，去造车。
蔚来李斌说：做手机的都打到家门口了，必须打回去。
李书福以前说：汽车就是给沙发加上四个轮子。
现在雷军说：汽车就是在四个轮子上装个大手机。
这就跟娱乐圈跨界差不多，唱歌的想演戏，演戏的想唱歌。
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骑行人张浩
永远在路上
最近看了很多车企制造业的战略变化，互相渗透的趋势越来越明显。传统车企开始搞直售，新能源开始吸引社会渠道。造手机的开始造车，造车的开始造手机。其实就是制造业的物联网的产业基础越来越明显，门槛低了，一切变得简单了起来。后面买房子送一台可以链接家里所有电器的车，以及可以连接车的手机，一点不稀奇。
说回吉利要收购魅族的事情，魅族起步很早，那时还没有雷军的小米。可是14年过去了，有人青云直上，有人蛰伏谷底。虽然吉利是头部民营车企，但在新能源显然不是第一梯队。手机和电车的结合本意是想1+1大于2，但说实话，魅族和吉利的结合品牌吸引力不足，没有小米生态品牌深入人心，甚至不一定会比蔚来汽车和手机更有卖点。那么，为什么还要收购呢？
吉利收购魅族，也许并不是想要把魅族的手机业务做大做强，做成国内Top级别的，现在的格局也不现实。而只是想要弥补一下自己在智能车软件系统设计，UI设计，人机交互等方面的不足，也许魅族品牌本身并不重要，重要的是吉利的新能源车。
