一汽夏利，为何从“国民轿车一哥”变为“弃子”
去年9月，一汽夏利以生产资质、工厂、负债等资产与南京博郡新能源汽车有限公司（下称“博郡汽车”）重组成立天津博郡汽车有限公司（下称“天津博郡”），彼时这项重组被业内评价为“既破解了博郡汽车的资质困扰，又消化了一汽夏利的闲置产能，将成为传统车企与造车新势力融合的经典范例”。
但现实却走向了截然相反的一端。时至今日，博郡汽车并未完成向天津博君的注资，约定的开工时间从今年1月拖延至今。与此同时，博郡汽车在全国范围内爆发拖欠员工薪酬、拖欠供应商货款事件。 | 相关阅读（第一财经）
但现实却走向了截然相反的一端。时至今日，博郡汽车并未完成向天津博君的注资，约定的开工时间从今年1月拖延至今。与此同时，博郡汽车在全国范围内爆发拖欠员工薪酬、拖欠供应商货款事件。 | 相关阅读（第一财经）
Eric
可以说，在上世纪八九十年代那时候，夏利算是国民品牌。便宜的价格，外加皮实耐用，深受消费者的青睐。就连我刚参加工作的2011年，我一个同事一直固执地开着自己的旧夏利车，不肯换新车，原因就是夏利开着省油省事，故障少。
基本上从2000年开始，汽车开始陆续进入普通家庭，这一期间涌现出大批量的新型国产品牌，目标基本上都是廉价的普通家庭用车。之后的二十年，中国汽车市场迎来了大发展，但是夏利这个品牌却慢慢淡出了人们的视线。对于了解这个品牌的人来说，真是感慨良多啊！
