美的为何着急将库卡私有化？

为达成私有化交易，美的不惜打破此前承诺，目的在于希望借美的本土优势，加速融合，创造协同，摆脱子公司拖累集团业绩的困境。当然，协同的重要前提是能有效控制子公司。国内上市增强国内影响力，也是锦上添花的事。

此问题可以参考上一次我的回答：

在去年疫情影响的大背景下，夹杂芯片供应难题，以及海运费、原材料上涨行情，出口停滞，国内外自动化机器人的主要客户3C和汽车厂商略显悲观，放缓生产线改造，2020年库卡账面反应亏损近一亿欧元。

自2016年美的近300亿收购库卡以来，库卡股价大幅缩水，最低价时离收购价，缩水近80%。美的虽持有90%以上股权，但因签订各种投资协议，实际并无控制权，连库卡技术都无法染指，此次进一步私有化，美的股价应声而跌，也反应出市场对其战略的悲观态度。

全资私有化库卡，是美的的战略战术布局。战略上，美的加码转换机器人赛道，是顺应自动化趋势，拓展智能化业务，布局技术核心；战术上，是美的破局库卡难题的又一步棋。

工业机器人的概念如果放到科创板，可能市值会比现在翻几番，因此这可能是美的的一步棋。而在德国这样的工业强国，库卡这样的中型企业在股市的表现可能并不是很好。私有化后，未来可以为国内上市提供便利条件。

从股价就可见一斑，美的收购库卡价格为每股115欧元，后面一度跌至22欧元，最新的收盘价达到了72欧元，从这个角度来看，说美的血亏也是没错的。

如今持股已经高达94.55%，因此私有化面临的障碍主要来自剩下的这些小股东，但因为此前的不私有化承诺仍然有效，因此可能还会面临不确定性。

透过现象看本质。
美的私有化库卡并不是为了国内上市，甚至不是为了资本。
如果说高精度机床是工业之母，那么高精度的机器人则是工业之手。国内的机器人制造商一直都面对着工作精度不足和最大额定载荷不够等问题。当然，这些问题部分可以归结为起步晚、被封锁等各种大V猜测的原因。

但如同航空发动机不是因为材料我们造不出来而是设计缺乏经验一样。我们在工业机器人领域的最大问题是：核心专利被占无法使用、控制软件被控制导致控制精度不足。

有人问“天宫的机械臂7自由度！25吨载荷，你说我们的工业机器人不行？”是的！如同我们能造最先进的J20、Y20，但至今还未造出C919是一个道理。因为瓦森纳协定任然生效。

有鉴于此，美的收购库卡，恐怕不只是钱的问题，背后可能还站着一只强大的兔子。