小米汽车或落户北京，诸多造车疑问仍待解

昨天的媒体消息，是“基本确定”落户在北京，并非完全肯定。截至今天中午，小米没有官宣，对媒体的求证也没有给出确认回答。

从小米汽车此前的招聘信息来看，研发、运营总部设在北京的可能性较大，小米在北京有自己的办公楼园区，选择北京，可避免异地大兴土木，人才也不难网络。

工厂是否在北京，还存在较大变数，这取决于小米是选择代工，还是独立建厂。北京的代工厂选择不多，北京奔驰、北京现代大概率不会给小米代工。独立建厂的话，小米目前尚未获得造车资质，即便财大气粗，新建整车制造工厂、重金投入新的生产线也未尝划算。

此前我曾认为，雷军没有理由拒绝在老家武汉造车，除非老家太抠门，拿出的优惠政策和吸引措施还不够。自中国二汽“东风”落户以来，武汉和湖北逐年建立起了完整的汽车产业链，目前产出的汽车包括日系的本田日产英菲尼迪、法系的标致雷诺雪铁龙，美系通用的林肯雪佛兰凯迪拉克 。从产业链角度来说，能和武汉竞争的只有上海和广州。

过去以来，武汉一直把老乡雷军奉为座上宾，每次回乡都是大场面、高规格。雷军也很给面子，比如给母校武汉大学捐款过亿，把所谓的小米全球第二总部、金山的全球研发中心放在武汉。这次小米汽车如果与湖北彻底无缘，那可能真的是武汉没有打动它的老乡。在商言商吧，招商引资本就是内卷的重灾区。

小米这次宣布造车搞得阵仗倒是挺大，只不过现在还有点太早，小米汽车究竟落户哪里？是否采取代工或者合作的形式，这些人们都一无所知，稍一有点风吹草动就引得各方媒体各种猜测，小米汽车到底花落哪个城市如今大家一无所知，倒是添了很多无效信息。

就小米自身而言，现在还在早期，处于跟各个城市考察和谈判的阶段，选址要从人才和税收优惠等各个方面考察，在其没有公布最终结果之前，其余的都只是猜测。

位于北京大兴区亦庄地区的北京经济技术开发区原来是明清时期皇家园林的南苑，现如今靠着国家经开区和国高新的双重优惠政策已经成为了北京南城的发展引擎。这在北京市大力疏解非首都功能下是为高新技术企业留下的为数不多的巨额的“红利”。企业选址的政策面基本解决。
再说人才，每天都有大批的产业技术人才乘坐着亦庄线去科技龙头大厂，比如互联网（某东）、物流（DHL）、车企（奔驰）、药企（拜耳）、航空航天（AVIC）、半导体和芯片公司（中芯）等等等等，投身到这次的科技兴国的建设中来。
所谓天时地利人和，无论是多元的立体交通系统，还是路上不时见到正在测试的自动驾驶汽车，小米造车如果选择北京，那也当是冲着经开区这个北京的新动力马达而来，希望经开区的科技皇冠上也会因为小米的入驻再添一枚璀璨的明珠。