广告业迎接电动车

    当你把电动车开进商场的车库，GPS发现了一个公用充电站。充电站看起来就像一个华丽的停车计时表。你把它和你的车接上，在上面滑一下信用卡，它的彩色液晶屏显示，电池电量已经缺了三分之一。充电站与互联网相连，已经知道你想要鞋子，于是它播出一段Nordstrom商店正销售Bruno Maglis鞋的广告。你看了一眼广告，然后开始疯狂购物。

    这只是利用电动车经济学的其中一个大计划。从今秋开始，通用汽车（GM）、日产（Nissan）、戴姆勒（Daimler）旗下的Smart Car公司都推动了电动车，你已经在你的小区里看到了它们。问题是，用户去哪里给汽车充电？谁又为这些基础设施买单？奥巴马政府已经拨款4亿美元，启动这一新兴产业。明年年底将建成大约3万个充电站。

    补贴是一回事，充电站能自负盈亏吗？像通用电气（GE）这样的大公司以及ECOtality这样的新创企业正在尝试为这一新兴技术制定商业模式。这一技术可能带来数十亿美元的市场。问题在于，给电动车充满电花费甚低，大约相当于一加仑的油钱。只花1.6美元就可以给日产的Leaf车充满电，足以跑上100 英里。卖电的微薄收入不足以弥补充电设备的高额成本。公共场合的普通充电设备的价格在3,000至7,000美元之间，给一部车充满电需八个小时。

    何不将充电站做成一个有价值的媒体平台？ECOtality的首席执行官乔纳森·里德（Jonathan Read）说，零售商可以在停车场安装充电站，利用液晶屏播放广告，提供电子优惠券。里德已经从能源部和私人手里募集了2.3亿美元，计划到2011年底安装1.5万部充电设备。传统加油站已经在油泵上安装了显示器。电动车充电站的优势是，商家可以瞄准正准备购物的客户。商店老板和ECOtality公司分享广告收入。

    Arbitron公司的高级会计经理、为广告业提供咨询的本杰明·克劳福特（Benjamin Crawford）说：“广告收入可能巨大。”可是，全国性的广告商需要吸引大量眼球，而电动车目前仍然是一个细分市场。对此，ECOtality的里德并不担心。“我们知道你是谁，你在哪里。它将成为一个极有价值的网络。”

    译者：古正