订阅

多平台阅读

微信订阅

杂志

申请纸刊赠阅

订阅每日电邮

移动应用

专栏 - 管理实践课

滴滴优步合并后的垄断并不可怕

李华东 2016年08月14日

生死循环是自然规律,实体经济的兴衰也是正常的。在自己的实体经济感受到压力时,应该反思自身存在的问题,以及社会大环境,找到解决办法。
以互联网为代表的科技行业,最不怕的就是垄断。

8月1日,滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议,滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始TravisKalanick也将加入滴滴出行董事会。双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股,成为对方的少数股权股东。

从“相爱相杀”到成为一家人,国内网约车两巨头终于走到一起,谱写出一曲荡气回肠的恋歌。其实,早在6月份江湖上就有传言,说两家公司将要合并,但一直遭到双方的反复辟谣,可就在大家审美疲劳的时候,却骤然抛出合并通告。而随着滴滴与优步中国合并,国内网约车市场格局巨变,市场集中度进一步加强,行业将产生一些新的变化。

“烧钱模式”将走向终结

从打车软件进入国内,短短数年的时间,就完成了市场拓荒,迅速走向成熟,打开一片广阔的网约车市场,其中“烧钱模式”功不可没。网约车基于互联网技术,向传统出租车行业发起挑战,并利用给乘客和司机双重补贴的方式,在短时间内就聚集起大量人气,获得广大用户的认可和支持。

依靠“烧钱模式”教育市场,并非网约车独创,其它互联网领域也在用,诸如网络购票、团购网站、视频网站等,都是如此过来的,且效果很不错。网约车平台则将“烧钱模式”发挥到极致,各方不竭余力将所融到的大笔资金,轮番投入市场补贴用户,给乘客发放打车红包、免费体验等,给司机发接单奖励、全勤奖等,在行业内展开轰轰烈烈的“补贴大战”,所有参与者都卷入进来,补贴持续数年之久。

“烧钱模式”本身就是亏钱的买卖,注定不可能永远做下去,而且各家融资能力不同,不断有平台因资金干涸而退出市场,最后就成为“剩者为王”的格局。而且,每家平台都经历了多轮融资,背后站着很多股东和投资人,长期烧钱亏损下去,谁也承受不了。

易到创始人周航曾透露,2015年整个网约车市场花掉了200多亿元,其中优步中国就“烧了”超过10亿美元,如此巨额的“烧钱”速度,虽然快速催熟市场,却也成为沉重的负担。因此,在滴滴优步合并之后,市场格局明晰,“烧钱模式”也将走向尽头,网约车平台将探索可持续发展的盈利模式。

探索多元化盈利模式反哺用户

在滴滴优步合并后,消费者最关注的是补贴会不会取消,可以预见的是,补贴将逐步减少,甚至有可能完全取消掉。网约车属于完全市场化竞争,企业拥有自主定价权力。此前滴滴和优步就曾暗中减少补贴金额,提高打车价格。网约车的竞争对手不仅是传统出租车,还要面对公共交通系统、轻轨、地铁等交通工具的竞争,如果网约车价格超出太高的话,消费者自会用脚投票。

在补贴减少的情况下,网约车平台的“烧钱”压力下降,盈利可能性上升,财务报表会变得好看些。而且,网约车平台可以将资金投入到其它领域,诸如技术研发、网络平台建设、大数据存储分析、智能化、无人驾驶等,为用户提供更优质的服务体验。

滴滴已是国内第二大交易平台,日订单突破千万级别,消费者习惯已经养成,可以探索多元化盈利模式。比如打通汽车产业链,通过平台卖车;建立社交平台,鼓励用户在平台交友、沟通;拓展滴滴业务范围,将可以运输的商品,都逐步拉进来。

滴滴去年双十二期间尝试过卖车,在今年年初宣布正式进军汽车电商,就是围绕汽车服务的一次试水。如今在滴滴出行的APP里,增加了积分商城,用户可以拿打车攒下的奖励积分,折价优惠购买相关商品。可以预见,商城还会继续拓展品类,甚至有可能成为一个类京东式的购物平台。

在多元化盈利模式成熟之后,平台赚钱了还可以反哺用户,继续推行红包补贴,以维系用户的忠诚度。毕竟海量用户资源是最大的优势,网约车平台会不竭余力维护用户资源,以源源不断从中挖掘商机。

合并后的垄断可虑但不可怕

滴滴优步合并案的一个最大悬念,就是会不会引发反垄断调查,并导致合并案失败?从商务部的表态来看,该项合并案符合《反垄断法》规定申报条件和《国务院关于经营者集中申报标准的规定》中申报标准,需要向商务部申报。但能否获得批准,还是一个未知数。

在滴滴优步合并之后,其在国内网约车的市场份额,将超过90%,构成事实上的垄断。商务部需要考虑是否会控制市场,不利于市场竞争,或者排斥竞争对手,阻碍市场发展等因素。但从之前的多起互联网领域合并案来看,诸如美团和大众点评合并、58同城和赶集网合并、携程与去哪儿合并等,都未引发反垄断调查。

那么可以预测,商务部放行的概率较大,但可能会附加一些必要条件,以限制市场垄断引发的弊病。同时,政府要加强对网约车行业的监管,督促平台规范化运营,防止因垄断侵害消费者利益,防范网约车大数据信息泄露。

网约车毕竟是一个新兴行业,市场空间非常大,滴滴优步合并后虽然占据绝大部分市场,但相对于八亿的城市人口规模,目前的渗透率仅为1%左右,整个移动出行行业才刚刚起步,很多中小城市还在传统出租车行业的势力范围下。而且,不排除局部地区会出现一些小网约车平台,利用地域优势搞更为优惠的竞争策略,来争抢缝隙市场。此时滴滴优步体量太大,又面对全国市场,难以针对个别地区灵活机动调整政策,也会给地方性平台留下空隙。

以互联网为代表的科技行业,最不怕的就是垄断。因为科技革新的速度非常快,不断出现新技术,新商业模式,从而颠覆之前的霸主。互联网行业发展至今,还没有一个公司能长期霸占市场,反而不断出现巨头轰然倒下的场景。而且,一个不起眼的初创公司,就有可能因强大的创新力,迅速成长为颠覆巨头的力量。显然,因市场自发形成的垄断,其实并不可怕,真正要担心的,则是依靠行政力量获得的垄断,以及阻碍技术创新和自由竞争的制度环境。(财富中文网)

(作者为连锁村创始人、中国国际商会投融资服务委员会副主席)

我来点评

最新文章:

中国煤业大迁徙

500强情报中心

财富专栏