二月份的美国汽车销量在很多方面大出人们所料。具体情况如下：

    12年来，福特（Ford）的销量首次超过通用汽车（General Motors）。

    本田雅阁（Honda Accord）轿车的销量超过雪佛兰西维拉多（Chevy Silverado）卡车，除了汽油危机期间，这种情况几乎从未出现过。

    尽管丰田（Toyota）的麻烦事闹得沸沸扬扬，但其销量仅下降了8.7%。

    一些少被夸奖的品牌，例如大众（Volkswagen）和斯巴鲁（Subaru），销量增幅超过1/3。

    众所周知，分析汽车销量是件棘手的事。一个月的销量很容易受库存较少、奖金较高或是大宗销售突增等因素影响。除此之外，汽车制造商篡改销量已是公开的秘密，他们的伎俩包括：将经销商手头根本没沾过地的汽车记入销量，或是在业绩好的月份先隐瞒部分销量，然后将其记入下个月。

    二月份的销售数字传递出一条重要信息，那就是汽车销售仍是一场硬战。通用汽车在丢掉销量宝座后痛定思痛，重组了销售和营销部门。为了使其新上任的北美地区总裁马克•路斯（Mark Reuss）握有更大权力，通用汽车做了一些职位调整决策。路斯在电话会议中宣布了上述举措，很明显，他已经急切的希望提升销量。通用汽车首席执行官埃德•惠特克（Ed Whitacre）现在心里很清楚，若想提升销量他应给谁致电。

    与此同时，那些认为丰田将坐视国会听证会影响其销量的人可谓大错特错。在所有日本汽车制造商中，丰田的营销活动最积极，钱包也最鼓。丰田的经销商刚按其要求完成店面升级，正急于获得投资回报。

    所以，当丰田将其奖金经费增加1/4多，其汽车获得卖力推销。不过，尽管如此，丰田的奖金仍然较少。据《美国汽车新闻》（Automotive News）称，丰田的奖金平均为每辆车1,833美元，仅为福特3,300美元的一半多。

    现在，丰田又加大了赌注。三月初，丰田表示将向购车者提供为期5年的无息贷款、为期2年的免费保养计划以及其它优惠。此外，丰田将开始播放新的广告，旨在使客户更安心的购买汽车。

    通用汽车在数小时内即做出反应，宣布也对2010年的车型提供为期5年的无息贷款。现在，顾客早没有了忠诚度，汽车制造商经常发现自己卖的根本不是汽车，而是那些优惠条件。

    位于迪尔伯恩的福特并未马上效仿，虽说它曾发誓要保持有竞争力的价格。福特二月的销售业绩相当出色。除了一直热销的F系列卡车外，福特的Fusion轿车销量在业内排第7位，而其Escape酷越车的销量排第9位。

    美国银行-美林（Bank of America Merrill Lynch）的研究显示，福特产品渠道非常强大，若以正在替代的销量计，其产品渠道仅次于现代/起亚（Hyundai/Kia）。由于顾客喜欢新车型，福特前景看好。

    还有一点值得注意的是，两家规模较小的汽车制造商显然占据优势地位。多年来，大众一直忽视北美市场，现在它终于开始同心协力开发这块市场，对于能以在可接受范围内的价格买到德国车，客户反响很热烈。

    与此同时，斯巴鲁的傲虎（Outback）和力狮（Legacy）推出了一些全新车型，采用美观的主流设计，并且所有车型都增加了四轮驱动功能。

    二月份汽车市场上的风云变幻对今年后几个月有何影响尚不可知。福特目前可能正如鱼得水，但它要提防身后的两艘战舰：通用汽车和丰田。

    在首席执行官惠特克的驱策下，通用汽车显然正受命提升单位销量与收入。其二月份的销量中，有近1/3来自大宗销售，预计今后几个月大宗销售将继续增加。

    至于丰田，显然该公司将加大优惠力度，以弥补消费者信心的下降。丰田美国公司总经理鲍勃•卡特尔（Bob Carter）表示：“丰田三月份的促销力度，是公司有史以来最大的一次。”

    究竟鹿死谁手？让我们拭目以待。

    译者：熊静