立即打开
电动车市场倒数,拜登打出了一张“中国牌”

电动车市场倒数,拜登打出了一张“中国牌”

CHRISTIAAN HETZNER 2021年08月10日
在迄今生产和销售的1020万辆清洁能源汽车中,大约有320万辆在欧洲落地,几乎是在美国的两倍。

在一个“里程焦虑”问题严重的国家,说服美国民众把他们喜爱的耗油SUV换成节能的电动汽车,是一件困难的事情。

上周,美国总统拜登打出了一张“中国牌”——他表示,他加快新车电气化的计划,将防止美国在激烈的全球战略竞争面前丢城失地。

这是因为迅速采用电动汽车战略的国家,如拥有古雅渔村和唯美峡湾的挪威,在华盛顿并没有引起同样的政治紧迫感。

数据显示,在向纯电动汽车和插电式混合动力汽车等清洁汽车转型方面,欧洲遥遥领先。

皮尤研究中心(Pew Research Center)写道:“去年挪威销售的汽车中有近四分之三是电动的,冰岛销售的汽车中有一半以上是电动的。”

欧洲汽车行业的最新数据显示,今年上半年,纯电动汽车在新车市场的份额从上年同期的4.3%增至7.6%;插电式混合动力汽车的份额则继续增加了8.3%,而2020年同期这一比例仅为3.5%。

电动汽车的采用,正在成为衡量对抗全球变暖进展的关键指标。8月9日,联合国科学家警告称,政府间气候变化专门委员会(Intergovernmental Panel on Climate Change,简称IPCC)第六次全球评估报告的作者表示,有证据表明“拟人化气候变化”的“明确”影响。

得益于北欧消费者们的喜爱,欧洲成为清洁能源汽车销量增长最快的市场。2016年至2020年,欧洲市场的复合年增长率为60%,而中国和美国的复合年增长率分别为36%和17%。

这也是为什么通用汽车公司(General Motors)在超级碗的广告中与喜剧演员、好莱坞明星法瑞尔半开玩笑地把目标对准挪威人的原因(法瑞尔的妻子恰好来自邻国瑞典)。

高昂的补贴、惩罚性立法以及更短的通勤时间,这些因素都促进了涡轮增压电动汽车在欧洲的销售。随着欧盟和英国计划到2035年逐步淘汰内燃机汽车,预计电动汽车的普及率将继续上升。

因此,在迄今生产和销售的1020万辆清洁能源汽车中,大约有320万辆在欧洲落地,几乎是在美国的两倍。

在中国,这一数字为450万,几乎相当于这两个地区的总和。但是中国整体的汽车市场相比而言要大得多,而且需求继续向低售价、低技术的电动汽车倾斜,比如五菱汽车最畅销的红光Mini,这款车型的零售价低至28800元人民币,约合不到4500美元。

上周,拜登政府打破了前任总统特朗普的政策,提出了更严格的新车燃油效率目标,以应对气候变化。计划中,他提出了一个得到内燃机汽车制造商通用、福特(Ford)和Stellantis支持的目标,即到2030年,美国售出的每一辆新车都将是清洁能源汽车。

“现在中国处于领先地位,它是规模最大、增长最快的电动汽车市场之一。”拜登上周对媒体表示,“世界其他地区正在进步,我们也必须采取行动。”(财富中文网)

编译:杨二一

在一个“里程焦虑”问题严重的国家,说服美国民众把他们喜爱的耗油SUV换成节能的电动汽车,是一件困难的事情。

上周,美国总统拜登打出了一张“中国牌”——他表示,他加快新车电气化的计划,将防止美国在激烈的全球战略竞争面前丢城失地。

这是因为迅速采用电动汽车战略的国家,如拥有古雅渔村和唯美峡湾的挪威,在华盛顿并没有引起同样的政治紧迫感。

数据显示,在向纯电动汽车和插电式混合动力汽车等清洁汽车转型方面,欧洲遥遥领先。

皮尤研究中心(Pew Research Center)写道:“去年挪威销售的汽车中有近四分之三是电动的,冰岛销售的汽车中有一半以上是电动的。”

欧洲汽车行业的最新数据显示,今年上半年,纯电动汽车在新车市场的份额从上年同期的4.3%增至7.6%;插电式混合动力汽车的份额则继续增加了8.3%,而2020年同期这一比例仅为3.5%。

电动汽车的采用,正在成为衡量对抗全球变暖进展的关键指标。8月9日,联合国科学家警告称,政府间气候变化专门委员会(Intergovernmental Panel on Climate Change,简称IPCC)第六次全球评估报告的作者表示,有证据表明“拟人化气候变化”的“明确”影响。

得益于北欧消费者们的喜爱,欧洲成为清洁能源汽车销量增长最快的市场。2016年至2020年,欧洲市场的复合年增长率为60%,而中国和美国的复合年增长率分别为36%和17%。

这也是为什么通用汽车公司(General Motors)在超级碗的广告中与喜剧演员、好莱坞明星法瑞尔半开玩笑地把目标对准挪威人的原因(法瑞尔的妻子恰好来自邻国瑞典)。

高昂的补贴、惩罚性立法以及更短的通勤时间,这些因素都促进了涡轮增压电动汽车在欧洲的销售。随着欧盟和英国计划到2035年逐步淘汰内燃机汽车,预计电动汽车的普及率将继续上升。

因此,在迄今生产和销售的1020万辆清洁能源汽车中,大约有320万辆在欧洲落地,几乎是在美国的两倍。

在中国,这一数字为450万,几乎相当于这两个地区的总和。但是中国整体的汽车市场相比而言要大得多,而且需求继续向低售价、低技术的电动汽车倾斜,比如五菱汽车最畅销的红光Mini,这款车型的零售价低至28800元人民币,约合不到4500美元。

上周,拜登政府打破了前任总统特朗普的政策,提出了更严格的新车燃油效率目标,以应对气候变化。计划中,他提出了一个得到内燃机汽车制造商通用、福特(Ford)和Stellantis支持的目标,即到2030年,美国售出的每一辆新车都将是清洁能源汽车。

“现在中国处于领先地位,它是规模最大、增长最快的电动汽车市场之一。”拜登上周对媒体表示,“世界其他地区正在进步,我们也必须采取行动。”(财富中文网)

编译:杨二一

Convincing Americans to trade in their beloved gas-guzzling SUVs for an energy-efficient electric vehicle is a tough sell in a country where range anxiety is a serious obstacle.

It’s perhaps little surprise then that U.S. President Joe Biden reached for the China card last week, arguing his plan to accelerate the electrification of new cars would prevent the further loss of ground to strategic global competitors.

That’s because faster adopters like Norway, with its quaint fishing villages and picturesque fjords, don’t quite evoke the same political urgency in Washington—despite what comedian Will Ferrell has to say about it.

Yet data shows Europe is far ahead of the pack when it comes to transitioning to cleaner cars such as battery electric vehicles (BEVs) and plug-in hybrids (PHEVs), collectively called xEVs.

“Last year, nearly three-quarters of all cars sold in Norway and more than half of those sold in Iceland were electric,” wrote Pew Research Center.

According to the latest figures from the European auto industry, the share of BEVs in the first half increased to 7.6% of the new car market from 4.3% in the year-earlier period, while PHEVs added a further 8.3%, up from just 3.5% in the 2020 period.

EV adoption is becoming a key metric for measuring progress in the fight against global warming. On Monday, United Nations scientists warned evidence pointed to the "unequivocal" influence of anthropomorphic climate change, according to authors of the IPCC’s sixth global assessment.

Thanks to these Scandinavian consumers embracing the technology, the fastest growth in sales of xEVs has been Europe with a compound annual growth rate of 60% from 2016 to 2020, compared with 36% in China and just 17% in the United States.

That’s why General Motors half-jokingly took aim at Norwegians in a Super Bowl spot with comedian and Hollywood star Ferrell (whose wife happens to be from neighboring Sweden).

Generous subsidies, punitive legislation, and shorter commutes have all combined to turbocharge EV sales in Europe. Take-up rates are expected only to increase as the EU and United Kingdom plan to phase out combustion engine cars by 2035.

As a result, roughly 3.2 million of the total 10.2 million xEVs built and sold to date can be found in Europe, nearly twice as many as those driving on U.S. roads.

At 4.5 million, the number for China is almost as much as the two combined. Its overall car market is far larger, however. Demand is furthermore skewed toward cheap, low-tech EV models like the Wuling brand’s best-selling Hongguang Mini, which retails as low as 28,800 RMB, or less than $4,500.

Last week the Biden administration broke from predecessor Donald Trump to propose more stringent fuel efficiency targets for new cars to tackle climate change. As part of the plan, he put forward a target supported by combustion engine automakers GM, Ford, and Stellantis that would see every other new car sold in the United States an xEV by 2030.

“Right now, China is leading the race. It’s one of the largest and fastest-growing electric vehicle markets,” Biden told the press last week. “The rest of the world is moving ahead; we’ve just got to step up.”

最新:
  • 热读文章
  • 热门视频
活动
扫码打开财富Plus App