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观点
站在纯美国角度，其实特朗普也挺可怜的：一场疫情使前三年的努力功亏一篑，卸任前几天还要被二次弹劾连体面的退场都成了一种奢侈。

特朗普被很多人称为胡佛第二，两人都是破坏既有规则的反叛者，但事实证明开罪资本及白左的结局并没有什么好下场。特朗普这任总统，爱的人极爱，恨的人极恨，可惜疫情磨光了民众对他的耐心。若干年后，美国就业率必定会重回正轨，而特朗普却只能和胡佛一样，淹没在历史大河中了，但他们这类人确实给美国基层人民埋下了一颗反叛的萌芽，让我们静观未来吧。
UGO
评《特朗普成二战以来就业业绩最差总统》
乔丹这个官司打了8年，一度各种申辩解释，但明眼人都能看出来，乔丹这个商标不是迈克乔丹灌篮的标准姿势，还能是别的什么么？

辗转来回这8年，乔丹公司早就败光了消费者好感，虽然35万罚金只是个皮毛，但没了“乔丹”这样一个擦边球，乔丹的市场几乎迎来终结。改成“中乔体育”后，原先不知侵权事件的消费者也会由此得知真相，不知这样一个品牌还能往下运作多久。

无论如何，乔丹一案都给各类试图走捷径的擦边球企业上了一课：出来混，迟早是要还的。与其把心思放在超小路上，不如一步一个脚印把自己的品牌做大做强。
UGO
评《官司打了8年！中国没有“乔丹”公司了，更名中乔体育》
其实时至今日，再纠结疫情的发源地已经没有多大的意义，既然事已至此，往前看努力寻求解决方式才是第一要务。
 
但人性有一个弱点就是喜欢指责，在承受糟糕的处境之时，总需要一个支点去作为压力的释放处，但很多时候，最终的问题都不可能是由于一个人、一个国家去造成的，就像“雪崩的时候没有一片雪花是无辜的”，这场疫情暴露了太多，即有人性的伟大，也有人性的局促，这很难，但确实需要我们去反思。
UGO
评《更多研究改写新冠疫情时间线：西班牙2019年3月已有病毒》
其实国会大厦骚乱只要一发生，无论到底和特朗普有没有关联，特朗普都已经脱不开关系了。再者现在特朗普被全线禁言，整个形象塑造几乎都交给了媒体，说是说传话，但真实度到底有多少也就不可而知。对于特朗普来说现在问题的关键已经从如何夺权变为了如何自保，因而其也两度放软话向公众道歉。只是此举必将寒了那些牺牲者的心，以及所有支持者的心。没想到这场大戏最终是以如此压倒性的草率结局来收尾。
UGO
评《特朗普与同党人交谈时承认对华盛顿骚乱负有部分责任》
政治无情，目前美国共和党已经纷纷跳反，留在特朗普身边的大概只有蓬佩奥这样的人，如今资本主义和科技巨头也跳出来站边，这两天佩洛西还找参谋长联席会议主席马克米利商量特朗普核权力问题，也是要武装政变的架势。走到这一步，特朗普已接近被完全架空，政治生涯算是临近终点。

但是其实在1月20日之前，特朗普仍然是在职总统，也就是说资本已经跳出来制裁在职总统了，可以思考一下这件事有什么性质。而至于支持特朗普的民众，目前看来只能成为一种牺牲品。
UGO
评《德国总理默克尔：推特封禁特朗普账号的决定是“有问题的”》
看到特斯拉这一步棋，不经感慨从前对特斯拉的认识实在是存在误区，总以为它要做电动车里的奔驰宝马，实际上它想做的好像更像大众，有网友调侃，这一波降价简直就像是“iPhone12只要3000块。”
 
可以预见，标准续航版Model Y 因其价格优质必将热卖，届时订单量需求一定很大，说明随着中国超级工厂建设完成，特斯拉对其2021年的生产能力充满信心。但这款车型的续航真的是硬伤，几乎意味着每天都要充电，这一点可能是很多人不能接收的。
UGO
评《特斯拉发布最新Y型SUV，进军廉价市场》
这些年来上海的磁悬浮一直饱受着“摆设物”的诟病，但要说造磁悬浮真的不实用么？其实也未必。从上海龙阳路到浦东国际机场，如果坐地铁就需要一个多小时，但坐磁悬浮只需9分钟，交通时间直接可缩短4-6倍，对于有机场往返需求的乘客可以说是极大的便捷。
 
诚然，磁悬浮的造价确实高昂，成本回收相对较难。但如果线路合适，速度够快，相信需求量也不会小。所以说，个人认为，不能因为一条线路，一个城市的运营情况就完全否定磁悬浮的商业化道路，凡事都要敢冒险敢投资，才能有大提升大收获。
UGO
评《又一地提出规划，第一条国产高速磁悬浮线将落地何处？》
且不论罗永浩的个人立场及风评到底会如何，但罗老师的话确实让大众看到了另外一个隐晦的职业——“职业打假人”。
 
其实打假原本是一件保护消费者权益的好事，但有些打假人会就“虚假宣传”这点故意扣词扣产品，从而谋取索赔金额，这本身其实也不是什么很有道德感的出发点。只能说天下之大，无奇不有，有钱在的地方，也就会有各种奇怪的生意和职业浮现。
 
但宏观来看，打假人的出现对消费者倒不是一件坏事，如果打假人够多，那么商家的宣传也会也贴近产品本身。本来就是不同的资本在互相收割韭菜，也无所谓孰是孰非了。
UGO
评《“被打假”后罗永浩回应：翻车越狠，人设越稳》
美国对于空难的罚金向来以力度大著称，25亿美巨额罚款既出乎意料，又在情理之中。其实播音737系列型号客机已经在20年12月份开始陆续复飞，交完罚金以后整个播音事件也算告一段落。但接受播音复飞的其实只有美国航空、美联航、阿拉斯加和西南航空，所以说只是小范围复飞，播音的名声已经受损，加之疫情下航空业的萧条，如今又面临巨额罚款，也不知道播音是否能挺过这一劫。
UGO
评《波音公司与美国司法部和解：同意支付25亿美元罚金》
吉利和百度在一年前就在百度AI开发者大会上宣布合作了，当时的口号是“最强汽车+最强AI”，这次百度若要造智能车，自然就是首选吉利。
 
在电动车智能化浪潮的前夕，目前的趋势就是各大互联网科技巨头和传统车企互相抱团。百度前两年着力的是智能车联网，在这方面百度的布局相对完整，但无论是百度OS还是无人驾驶技术，百度一直做得较为保守。现在百度+吉利这个造车搭配其实也并不惊艳，相对比较中规中矩。
UGO
评《再传百度造车：拟成立智能电动车企，由吉利代工 》
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