立即打开
特斯拉回应“国家网信办就汽车数据安全管理征求意见”

特斯拉回应“国家网信办就汽车数据安全管理征求意见”

澎湃2021-05-13 09:30:00
12日,特斯拉官微转发“国家网信办就汽车数据安全管理征求意见”消息称:“我们支持并响应行业发展进一步走向规范,共同助力技术创新。欢迎大家积极向有关部门建言献策,推动汽车行业健康有序发展。
[前往原文]
57
杨波

杨波

清波科技创始人兼主笔,人文摄影师

1、该来的总会来,相比上海车展上“刹车门”事件的众说纷纭,演变成一场闹剧,汽车数据的归属权和安全性才是本质问题,也是电动车以及自动驾驶技术对于整个汽车行业最大的冲击。

2、电动车既然被称为“带四个轮子的智能手机”,那么本质上就是一台车载的计算机,而且是随时联网的计算机,那就会带来一系列的衍生问题,比如此次《汽车数据安全管理若干规定(征求意见稿)》中涉及到的个人隐私和车外画面如何处理等,过去其实都是一笔糊涂账。

3、从征求意见稿来看,汽车的行车数据也是属于车主,默认不收集原则,除非确有必要,每次驾驶时默认为不收集状态,驾驶人的同意授权只对本次驾驶有效。这就意味现在现在电动车各种花哨的功能,首先需要用户点隐私条款,就像我们手机新安装App的隐私条款一样,但是汽车毕竟有特殊性,一些涉及到行车功能相关又需要调取个人隐私的软件,如何符合这一规定,恐怕也是一个难题。

4、对于特斯拉影响最大的一点:个人信息或者重要数据应当依法在境内存储,确需向境外提供的,应当通过国家网信部门组织的数据出境安全评估。虽然没有公开数据,但是目前特斯拉的辅助驾驶系统和车载数据,应该是传到美国本部的服务器上,那么接下来像苹果iCloud模式那样建立中国的数据中心,也就成为必然的选项,特立独行的马斯克可不是生意人库克,他接下来会如何反应,恐怕不仅关系到特斯拉的股价,也关系到中国市场几十万车主的权益。

5、数据归属权的问题解决了,那么厂商利用用户的个人数据通过的大数据开发付费产品,这笔账要怎么算,要不要分成给用户,恐怕会是衍生问题。

6、车企提供的行驶数据,是原始数据还是有可能被篡改的数据,有没有让企业和消费者都能接受的第三方检测机构,来证明事故发生是人为原因,还是车辆质量问题,这个问题还是没有解决,还会是一大隐患,当特斯拉的车主达到百万级别,这个问题就会凸显出来了,就跟上海车展的闹剧一样。

7、当大家都已经意识到电动车这个蓝海,都扎堆下海,数据安全和归属问题现在早点提出也是好事,尤其对于特斯拉这种洋和尚,从陶琳最近两次接受媒体采访都成为舆论风波,说明马斯克的美式文化跟中国文化其实是有很大冲突的,虽然很多车主是因为马斯克的魅力选择了特斯拉,但是真的遇到问题时,这种文化冲突就凸显出来,而数据问题正是表象。

8、最后,特斯拉未来的中国数据中心是放在贵州、内蒙、上海还是北京,估计各地的大数据局都要开始做功课了。

30
静媛

静媛

以特斯拉为首的新一代智能汽车,跟传统汽车最为不同的一点就在于,智能汽车是收集数据的,包括路况数据和乘客数据。车企通过添加更多车载摄像头和传感器以捕获汽车周围环境数据,来为车辆提供更多辅助性自动驾驶功能。

如何管理这些数据的使用,对各国监管机构都是一个新挑战。尤其是,特斯拉作为在华外企,收集的数据如何处理,迟早会成为一个大问题,变成特斯拉在华发展的最大挑战。

2
Jack Zhu

Jack Zhu

国内企业和外企谁会更守法?应该没有明显答案吧?

撰写或查看更多观点, 请打开财富Plus APP
扫描二维码下载财富APP