余承东再次喊出“年产30万辆”车，AITO第二款车瞄准理想ONE
7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，赛力斯和华为共同打造的AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——AITO问界M7。华为智能汽车BU CEO余承东曾表示，“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”发布会上，他再次强调，现在AITO品牌拥有以工业4.0标准打造的全新凤凰工厂和两江智慧工厂，两家工厂年产量将达到30万辆。增程式、六座SUV、售价31.98万元起，问界M7的这些产品元素几乎全部直指竞争对手理想ONE。 | 相关阅读（第一财经）
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王长乐
非典型律师
AITO问界M7这款车一出来，业界都认为AITO问界M5的竞品是理想ONE。但以我对两个车型的理解，并不认为目标消费者是同一人群，构不成竞争关系。理想ONE最大的优势就是空间大，车大，更适合家用，而AITO更具商务感。
我觉得未来10年国产中高档车型内需消费主力是70后和80后，这个群体人口众多，思想开放，虽青春已逝但心有不甘。愿意再次尝试新事物会是主要消费特征。这一人群中抱有雅痞士心态的中年人可能是AITO问界M7主要买家，就好像这些人也会是华为mate系列手机的用户。
余承东曾经这样计算销量：华为上千个门店，平均每个门店每天卖1台车，怎么着一年都能卖30万台。这个看似合理，但我对此没有这么乐观，我认为华为这上半年主要是市场宣传推广，让人知道接受，真正留给销售发力的时间只有6，7个月左右。但也许是我保守了，说不定有情怀加持的华为电车会像曾经华为手机那样大卖。
