“电车”取代“油车”还有多远？
2021年6月，在回应停产燃油车的消息时比亚迪曾表示，“目前没有此计划。”不过，仅过去9个多月，比亚迪就改变了主意，其停产燃油车的速度出人意料。与此同时，越来越多的车企发布“禁燃”时间表，但仍有一部分车企至今未明确完全停售或停产燃油车的日期。一汽、上汽、吉利等7家国内主流车企虽未明确表态“禁燃”的具体时间，但电动化转型均在加速，并各自给出了2025年销量目标。 | 相关阅读（新京报）
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梅森
道理谁都懂，一做全变形
现如今电动汽车行业里面，智能化可能是个新趋势，因而很多电动汽车都有自动驾驶相关功能，而在如今L4级别的完全无人驾驶功能还没有成熟之前，自动驾驶在电动车产品中体现为辅助驾驶。只不过，无论是现如今的技术问题，还是相关车企在营销和宣传中的某些偏差，都让辅助驾驶成为了现在车企的维权风险点。这样的事情，特斯拉已经经历了多次，如今小鹏也有这个问题。对于车企来讲，除了技术以外，辅助驾驶引起的责权方面的争议，可能才是最麻烦的。
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高格析
经济学者
电动汽车真的是人类出行的未来么？
目前情况看，电动汽车取代燃油汽车似乎有必然趋势。但有三点值得注意：
第一，续航焦虑。就续航持续性而言，电动汽车的续航里程始终是个大问题，特别是气温低的环境下，续航缩水严重。
第二，断电焦虑。“三电系统”输出动力有个致命缺陷，毫无征兆地会失去动力，俗称“断电”。
第三，环保隐忧。目前电池的生产、消解无疑是一个令人担忧的问题。特别是重金属污染，非常棘手。
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独步风云
燃油车的未来命运，正如长安汽车董事长朱华荣说的，2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中31个品牌月销量千台以下。未来3～5年将有80%的中国品牌关停。
现实对燃油车确实很残酷，本来大家都担心中国内燃机技术落后，弯道超车不现实，但是新能源汽车的发展给了中国换道超车的机会，比亚迪宣布停产燃油车之后，相信有更多的品牌跟上，而新能源赛道的玩家也会不断增加，群雄逐鹿，一场大戏拉开帷幕。
