订阅

多平台阅读

微信订阅

杂志

申请纸刊赠阅

订阅每日电邮

移动应用

最新文章

尖峰捷豹的新生儿

Sue Zesiger Callaway 2008年07月19日

同神奇车侠丹•格尼一起上路测试风格新异的新款捷豹XF。

    作者:Sue Zesiger Callaway

    同神奇车侠丹•格尼一起上路测试风格新异的新款捷豹XF。

    从字面上讲,2009捷豹XF(2009 Jaguar XF)意味着生意。这款S-Type捷豹的继任者将成为福特入主后首款奔驰上路的捷豹车,同时它还是说服印度塔塔汽车公司(Tata motors)相信这家陷入困境的英国品牌及其兄弟品牌路虎(Land Rover)还值得投钱(据报道约为20亿美元)的主要因素。这唯一的一个新产品,尽管是确实酷毙了,能令捷豹卷土重来么?

    我请一位拥有捷豹S-Type的车主帮我测试一下这款新车。他就是不乏赛车传奇的丹•格尼(Dan Gurney),他的身份并不会影响我们的测试。曾他驾驶着各种各样的赛车赢得大赛,从自己设计的1级方程式赛车,到乐芒车赛(Le Mans)上使用的福特GT40,再到E-Type赛车。

    “嘿!可真够光滑!哈!”格尼麻利地钻进XF,注意到泛着柔和红光的启动-停止按钮静静地发出叭-卟、叭-卟的节奏,他叫了起来。按动按钮后,车子启动就绪——排气孔旋转180度全部打开,原本趴伏着的圆柱换档器抬起头来蓄势待发,他的赞叹声变得更大了。“这真是全新的玩意!”格尼笑着说。

    还是那一套,汽车制造商总在没完没了地说要给客户带来“惊喜和喜悦”。这可不是件容易的事,并且他们也确实鲜少做到。然而这次捷豹却真的做到了这一点——福特公司的高层居然让他们这么做了,真是难以置信。(披露:我曾在福特公司工作数年,并担任捷豹北美地区总经理直至2002年。)捷豹的高管们深知捷豹车主们有一个令人感怀的癖好:他们中大多数将爱车视作亲人。他们给爱车取名字,同它们建立亲密关系,并坚称爱车拥有独特的秉性。(不带任何评价色彩——我自己也狂恋汽车。我曾经给车取名贝琪(Betsy)、公爵夫人(Duchess)、迪恩•马丁(Dean Martin)和莉娜(Lena),等等;显然这种秉性具有遗传性,因为我刚满四岁的孩子给我们的黑亮的凯迪拉克凯雷德(Escalade)取名黑橄榄(Black Olive )。)我原本以为有规律震动的按钮和像眼睛一样忽闪忽闪张开的排气口最终都会令人感到腻烦,但完全相反,XF的奇妙小玩意愈发激起我的兴趣,顿时令其它汽车发动时显得毫无生机。

    格尼和我上车启程了——除了从事其它职业,他还会造摩托车,因此很清楚这里头的蹊跷。“动力卓越,精细程度令人惊叹,”他一边像踩小虫子一样踩下油门一边感叹道,完全无视现时的车速。在乘客座位上我感觉行驶平稳,仪表板做到了最小,令人赏心悦目的哑光橡木非常时髦,双衍缝皮革仪表板是高端精品——像一件制作精良的皮革制品。

    我曾于数天前在斯科特斯戴尔(Scottsdale)郊外警察密布、名字也恰如其分的直线高速路(Beeline Highway)上驾驶过这款车。我为它的简约雅致和卓越性能所惊叹。如果你想要嬉闹感觉,你可以调到运动模式:推动并旋转变速杆选择“S”;此外还有一个代表“超级”运动模式的黑白格纹按钮。介于二者之间,你可以选择更快的油门反应,更强劲的换档点数,以及最小化牵引力控制产生的电力干扰。如果你想全速狂飙,还有车轮带动的油门。尽管捷豹仍采用已经使用了12年的4.2升V-8发动机,但XF产生420匹马力的方式却会令你感觉像丹•格尼一样在飙车。与此同时你还会感觉备受娇宠,感觉就像赖在某种极度优裕、先进的英国式奢侈生活中。

    当然,任何一辆车都有自己的优缺点。优点:采用发光二极管(LED)尾灯,跟阿斯顿•马丁(Aston Martin)的风格非常相似(设计总监Ian Callum是阿斯顿前设计主管)。触摸式车内顶灯和杂物箱属业内首创。还有雷达领航盲点预警感知器。 夜间极度柔和的绿松石内置照明灯——感觉有点像是在spa,又有点像在夜间俱乐部。前端的旋转铬合金分流叶片,Callum称之为全车的宝石。优良的触摸屏系统还具有声控反应功能(尽管当我试图摸索着使用它时,它让我开到路边学习使用方法!)缺点:车身没按原计划采用轻质铝材(出于成本考虑);没有采用四轮驱动系统(原因同上);驾座显示屏强光下极难看清。

    然而,XF最受争议的部分在于全新的外部设计语言。毫无疑问这款车线条紧绷且优美。同Callum绕车查看时,我能看到E-Type车型的刚性敞篷线条,老XJ6 系列1车型的散热器护栅形状以及经受住时间检验的古老铬黄色海鸥型后部外观。然而总体而言,较之当前的轿车系列可谓是巨大的跃进。我欢迎去掉那些过时的形式(忠实粉丝可能不同意),但我担心XF具有的宝马般阳刚外表在车子行驶在公路上时,眼力不济的人恐怕很难识别出它是捷豹。任何真正的汽车高管都知道,没法指望汽车购买者能够描述出将来想要什么样的汽车;只有等到新模型或细节摆到面前时,他们才知道喜不喜欢它。因此,我怀疑这个世界将会学者欣赏捷豹突兀的新风格。它很强悍——它也必须如此:它所要迎合的是未来对于一个备受爱戴却又遭遇极端挑战的品牌的需要。

    捷豹XF

    价格

    49,975美元(300匹马力 V-8发动机)到62,975美元(420匹马力超级发动机,经测试)

    速度

    5.1秒内从0到60

    价值

    根据汽车租赁指南(Automotive Lease Guide),3年后XF将保留其价值的55%,属该类中领先水平。

    XF帅气的外形是设计师Ian Callum的杰作,并从一些极其性感的前辈车型吸收了灵感。

    1953年捷豹C-Type:捷豹车型最华贵的时代 。一共生产了53辆量产的C-Type车(C代表“竞争”)。

    1956年D-Type:高出车头防风设计的雕塑般的尾鳍为这款细长的赛车增添了更多的喜剧色彩和稳定性。

    1966年XJ13:一次性V-12中部发动机之上的折合式叶板将引擎盖换气孔的概念提升到一个新水平(生产另一辆!)。

    丹•格尼的工作简历

    很多驾车人都非常有资格评判汽车,但是丹•格尼的简历上有额外的一条优势:他制造汽车。他是仅有的4名摘得一级方程式格子旗的美国人之一,并且是目前唯一一个凭借自己制造的汽车获胜的美国人。40年来,格尼的总部位于南加里福尼亚的全美车手组织(All American Racers)一直在制造名为Eagles的赛车;印地(Indy)汽车;和跑车。鉴于他一长串的夺魁记录,他懂得如何庆祝胜利也就不足为奇了:1967年,在赢得勒芒24小时车赛(24 Heures du Mans)之时,他摇晃一瓶酩悦香槟公司的大瓶马格南香槟(Magnum of Moët & Chandon),然后喷向人群——从此,一种赛事传统诞生啦。

    译者:郑欢

我来点评

相关稿件

  最新文章

最新文章:

500强情报中心

财富专栏