对于顺风车监管，国际上一些允许开展顺风车服务的国家或地区，有不少成熟的经验值得借鉴。这些国家或地区的政府部门大都将顺风车定义为非盈利性质，并对平台有严格的管理规定。

比如法国的BlaBlaCar是全球最大的拼车服务机构，它严禁车主专职拉客盈利，收取的费用只能补贴油耗本身。
澳大利亚政府要求拼车平台必须购买全责保险，并要求司机年满24岁，能提供澳大利亚联邦警方的无犯罪记录等。

北美拼车平台 Ridesharing不仅收录车主的身份证件，还会和车主的单位或学校取得联系，进一步验证车主身份，确保车主背景清白。

美国的共享出行平台 Waze 明确顺风车服务是不盈利的，乘客支付价格不高于每英里 54 美分，而且，车主每天只能有两个行程：去程和回程。此外，该平台本身不从车费中抽成。 #顺风车监管风向正在改变，绿色出行或将爆发式增长#