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2Wycr9)RPiLNX%^ry6tKdjjY!p$Ryp&福特公司令人喜出望外的盈利是个好消息,但WF@ mltlULr4mq9frlk(#j5uxZ4YEemJ0C5Wt1azMWA-R+Y%y这并不意味着未来会一帆风顺。这自有原因。t @ahhBgFkz Z#Xt43poLU^BGCCl+!D9dwvMbUhctM3z@*mdkkE
作者:ctLXJLjWtu7nNgRbC@OSxZQ(1g5dXw@IOtg5YOPpNBAlex Taylor III
&oL1&2oST*6%Tot5U@sNTGOBkdV88PKW0eNp7 盈利总是好过亏损,艾伦•穆bLQ%pzY-T&&8BS拉利(Alan Mulally)和他在福 R^AGBXd%QgMqMrBnT6Z7d0CZiosJ&特汽车公司的团队应该为第一季度的良好业绩2mC2KYhXV3xZGGbIEeYOz8BSOrmt4Inr2bKr!而深受鼓舞。他们应该感谢海外强劲的销售业cU^r fwZucyUW-FmmvXPh8p3EPR^bSV5R o1NKuQJObW&d)绩外加美国国内的成本骤减,这两大因素促使vWSeN2!Bwwn%mT公司足以挺过全球经济的动荡,特别是当下美+ZoZuo2X!o6BK)3FYYD$ORaTHO613h-cg2dMGhLpz5国汽车销售不景气的时刻。
w gKlfZQ 但是,汽车公司不会在一两年内扭转 $!Or2tlRRzVb7JTPMGnW0BnWz!i局面。盈利来源于降低运营成本——总是有可OK7CCCnS9OsY@HgB-SzEAz^PH*mZ9以去掉的费用和简化的运作程序——但是在整(G22bnw5igfh9xX1%)ZZ%nU9rO&F@m0Ub BKPBEO6个生产线上做改进则意味着引入新车型,而从Z(qIv)1F^tzds@&Lqkt2cVM^mQtDR%I5l*tGlgeiV&n(新车型的设计到下线展示往往需要至少四年的xtTFPjuV&D&%3p!NTAY6qxVu^ejPeLGF时间。穆拉利刚在CEO的位子上坐了20个#ibK#QL月,还有很多艰难的工作等着他呢。 ^!AMS
如果仔细审视福特公司的财SUhY@EsC^G务报告,你就会发现几处令人惴惴不安的地方6nDQ-ryk#7cVyC@84+qH4*kk7yDFqTY。其他没有在报告中出现的问题也同样令人困SA F$%XSK&M!97q#aQ*E&AO9KE&v@#WfKRGCvHeQ%5^1IV#wGdh5Ku扰。
1.福特公司t1+d PdtYQyEN*5Fpv(RlLk4Qj^jbdzx3jyv nDtlPj72008年第一季度北美汽车产量同比减少4pSUk^SrhDJwXdE7%1Tn0ycqx0,000辆。穆拉利声称他试图将福特汽车-Jr产量缩减到可以盈利的水平。但是开创大规模YMeGVCX8w8xsHKcwF8YECK+rc^xtiUSk36Qyv3Jt生产先河的福特公司最清楚经济规模要求高产jab0NoJXd+2KpsF8mgnbl+S量。
2.由于零售XU9OYnB1Ugkv)s6s$Qv0von yB)W&市场份额下滑,福特公司将继续依靠在国内的Y#(9b^Q*PIAFT!MnvKTdOZBmw$$mSPs %06f-1JxXo4cmEU67大客户销售。在第一季度里,大客户销售占到#%LYwL02 cnypOO46UPPlftPOI!Jhk1pV4gUWaW2@e)T%n6dMGP40go^5三分之一以上,这侵蚀了了零售的价值,同时l@IKatV7+ye&k47x7n9zc6F也几乎没赚得任何利润。福特公司零售市场份q-8R7&ZqG-mDFH#jsH^tz5Uc额只有9.8%,而一年前第一季度的市场份#M0pSS+arvr(LG^xgFI额还是10.1%。除了F系列皮卡和福特野cgp$-tkZz!jlLjyChXHg@XY@$pXAM+#a D9$3wE马,很少有其他的车型受到消费者青睐。
3.以北美为最大市场J1WaqU0fs+hJLgmy)8vQma!$Kl1Dj的沃尔沃(Volvo)在赔钱。尽管在过去4aPLJQU(&&FN@KxFqzB9ITUf7ntGsEp3Ch4J8K124个月里,沃尔沃对生产线进行了重整,而x-Do&2@(lydf-l&TKa9#AHFigk该公司在第一季度的税前损失却达到1.41tjiBc#zR Tafc^3亿美元,而一年以前,沃尔沃赚了9,400up4v0Pyzg!voVr 2U15m npOl-B-NlAfBKx1e9zwJMkYHeu^#VXunWcQ9TE万美元的利润。与捷豹(Jaguar)的合t$PPNDC2jFZjwrRY(yD tFDX7qFNK3I5&tQFEd@u4lEkiWPfD)fT6S作显示出福特公司对运作欧洲品牌毫无头绪,PDOhxZWpAzz# l5u***RP@s1z&ewacSc%$&fcY%TIz!5GEEhczT9GQIc 然而在此之后,福特公司似乎铁定要重蹈覆-ysOal8j@-2l(d&sQo16ApRBV辙。
倘若对福特公rC司做深入了解的话,你会发现其他的问题,有ZXb2@A)YVIpc&GaztnE76-GJJzN4KlaJHu些能很快解决,有些则不然。
1.穆拉利在解决福特公司内讧方bfJZZxT0YGKdc J6ZpU2ZK$^F面已经做出了一些成绩,但是他也创造了一种QlhX-qo$Me8qoEgPWE1$qw@clI*N4$TT8SI(WV6+ry5充满潜在冲突的组织结构。他选定三位全球超8KA!BdXvpvrf*ohMI%VAY$@fJ6s7$WRh#l#级管理人员负责产品开发、市场营销和制造,Xl$但是告诉他们要向他本人和北美地区的负责人bZld%CsNuJgv2^3汇报——以便防止他们之间背后伤人的做法。*N$7福特公司在全球其他三大区域没有类似的机构rZr@Ihyq!1^ayuxl(w*e$91Fx%T设置。在那些地方,全球管理人员行使最高权ZeUi6KyIJKh# 5gS$a^@YZ)Qk)Q+a20HFdP6801V5601d34P力——而十分巧合的是,其他三大区域都比北xgH*2OL5$w)b4+JQdEQ&69g1Sy8PP!A T+美公司的业绩要好。
iS^PoX 2.福特公司疲于应对联邦政府在推行经济+UrD99a-Q v!JcLkdbnmlqcJoRw%!&Bgd&AobGMMVjgFA8@a%U^)燃料时所提出的越来越严格的要求。上周开始SEoQ@F)Ow7uuZs%0G48Do@Y+-OC76IIfYuveHtTFl$R(I%M*x2MX*gQWYk,政府加紧了监管力度,倡议截至2015年HJj4i(5KQS$ C$,汽车公司应该将燃料效率提高25%。除了E#6$eGN7%%wwVwzT^ e6d#wmdWK6pSsB克莱斯勒,福特公司可能是汽车制造商里最爱xSQ(Nh5L3XA@EDMe%ySrR-M63wH150#pCPSoOK-FnsBM*!@40使用V-8重型引擎,却最不关注可代替燃料pxXtH6Ha)+kVkB#BjgBc2F7RvEVntGGCmMRV$$*CQUoqqLhX!4V#Evxzt的公司了。
3.穆v9rIOQ5(GK%xLeR*84zJk97T1hj- Xr#qE6IWr5tkvocLcrjIE ZSw$拉利承诺要使福特公司明年盈利,但是直到2zEk9otd#@Vla+^b 3vtf8#D5Ahw4hXQ4Z$ 3m(TmccCPwW010年,超小型嘉年华和紧凑型福克斯等车5F08zv!#-eyLu2AmjoQ006W4 n#R型才能在北美亮相,到那时,他才会有一系列S9sk1@2+B*ps具有竞争优势的小车型可卖。每次油价上升都)B5TORq)5会让穆拉利在夜里冒冷汗。当下,大型皮卡和z!sfzbs4R!r&lU&8voKM*f-vLUcre)u4V&diXryCR58#Xv多功能运动车销售惨淡,穆拉利还要等待18LWu个月的调整才有新产品推出。
至今,穆拉利已经超出了福特公司1pv(JEWs-OYY48e6jr(##的预期。如果说他面前满是唾手可得的成果,g&sbNMJHDf9w4t3fIXB&$+rjB%Ss+szoRRrYL@Z5hKMKTPz对他而言则是毫无益处。正如媒体的正面报道-CjGGV%Nh!9那样,产品质量已经得到改善,福特公司的公pRDS)kA%nkMK$@&PwFgyYJzekEtSeIwwwzRd(Z#04BzOCtVVeR4vnylH共形象也在提升。但是如上所述的状况也预示owogoM8(#@FF76r4着穆拉利依然任重而道远,这一点再清楚不过Ol8DzULgttLYw%O^KaAZapZH-s5H20N(&&M0KRlvOUMoS5L了。 |