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  航空和运输
西南航空创始人:82岁,我心依旧狂野
西南航空创始人及荣誉退休董事长赫伯•凯勒尔是一个异类。他曾经是一名律师,最为人乐道的是他在一张餐巾纸的背面创造了西南航空的商业模式。如今,他已经82岁高龄,但疯狂依旧。他说,美国其实只有两家航空公司。  2013-01-21
波音787从梦想沦为梦魇了吗
差远了。事实上,尽管这款新型飞机近来接二连三发生了几起故障,但它们都是很小的机械性故障,而不是根本性的设计缺陷,要解决起来很容易。因此,公众对这款梦幻机型的担忧被夸大了太多。  2013-01-16
达美千万不要收购维珍
这笔交易有可能危害达美航空的市场,违反达美与欧洲合作伙伴签订的反垄断协议,同时还要烧掉大量的金钱。另外,它还会使达美面临更严格的政府监管,而且维珍航空的当家人理查德·布兰森也不是什么省油的灯,这笔交易弊大于利。因此,珍爱股东和乘客,远离维珍大西洋航空。  2012-12-07
铁血美女接管美国军火巨头
原本即将接任美国军火巨头洛克希德马丁公司的人因为作风问题倒在了终点线上。已经在公司工作了将近30年,目前负责电子系统部门的玛丽琳•休森成功上位。  2012-11-16
联邦快递首席执行官施伟德畅所欲言……
从中国市场、美国经济、声誉的价值,再到政府为何不应该为大学本科教育付费。  2012-10-16
洛克希德太空港
未来的外太空载人飞行任务开始于科罗拉多州李特尔顿的一片红色岩石之上。  2012-07-13
船运新闻
自集装箱出现以后,世界船运业发生了前所未有的巨大变化。本文介绍了船运业的一些新闻。  2012-07-13
空客在美设厂正面对撼波音
空客公司在美国设厂,摇身一变成为一家美国公司,极大地削弱了波音的主场优势。这步棋将有助于这个欧洲飞机制造巨头在民用飞机领域的竞争,同时严重威胁波音公司在美国军火市场的垄断地位。欧美两大飞机制造巨头对美国市场的竞争全面升级。  2012-07-03
巴拿马大开挖
船运业的增长,已经让有将近100年历史的巴拿马运河不堪承受。因此,运河正在扩建第三条航道,新航道更宽、更深,船闸拥有更长的通道。这项工程将耗时8年,耗资52.5亿美元.  2012-06-14
私人航天进入新纪元
上周,人类首架由私营公司制造的商业飞船成功发射,如果顺利完成各项预计太空任务,包括与宇宙空间站的对接,它将有望开启一轮全新的、以营利为目的的太空竞赛。  2012-05-29
俄中角力民航客机新兴市场之争
俄罗斯客机在印尼坠毁,标志着波音和空客仍然控制着地球的天空——但这种日子不会太久了。中俄两国政府大力扶持本国飞机制造业的可能结果是,到2020年左右,两大巨头可能会失去对中国和独联体国家单通道客机市场的控制。  2012-05-22
联邦快递CEO:中国引擎推动国际业务(节选)
联邦快递CEO弗里德•史密斯:目前,联邦快递是中国境内外规模最大的国际航空速递商。我们还在中国提供联邦快递品牌的国内包裹快递服务。借助在中国的业务,我们将推动公司的国际货运业务围绕主要市场进行拓展。  2012-05-16
全美航空并购案中的工会博弈
美航公司每年需要比同行业公司多支付约6亿美元的工资。居高不下的劳动成本成为迫使美航公司破产的重要原因。如今,全美航空正在谋求并购美航,与美航工会组织的谈判将左右美航的命运。为了促成交易进行,美航工会组织选择了支持全美航空的并购方案。但全美航空自身也存在严重的劳工问题,美航工会组织未来的处境可能并不美妙。  2012-05-09
“灰狗”东山再起
这一标志性的巴士品牌正在整顿其面向低端市场的形象。  2012-05-03
巴拿马运河的新航道
随着世界航运业的增长,年近百岁的巴拿马运河正积极修建新航道以应对需求。  2012-04-26
永不平静的水运——美国驳船运营商旷日持久的物流业混战
——美国驳船运营商旷日持久的物流业混战  2012-04-02
民航业的真正威胁在于品牌形象蹩脚
过去十年来,民航业孤注一掷地重磅并购,希望藉此获得规模经济优势,扭转不利局面。可各大巨头都忽视了更重大的问题:品牌形象。  2012-02-21
美航还是单飞好
多家民航巨头及私募股权公司正在探索与美国航空达成交易的可能性。然而,对于美国航空来说,最佳的选择是从破产保护中浴火重生,在保持独立公司地位的前提下谋求资产负债情况的改善。  2012-01-19
铁路大决斗
如今,美国90%的铁路货运由四大公司把持,发货公司宣称这些巨头已经形成一个垄断集团。而铁路公司说,这是自由市场的成功范例。请看企业之间的一场史诗性战争  2011-11-16
波音空客决战长空
波音737s机型最大的威胁或许不是来自于空客,而是源于中国。作为市场新丁,中国商用飞机有限公司有可能打破空客和波音双寡头垄断的局面。  2011-07-12

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